Если бы дизель то какой ?
 

Всмысле если бы вы вибирали дизельную машину с ценником 250-400 тыров чтобы вы взяли ?

ps Я не только про BMW :)

Желательно сразу с аргументами !
А не по красоте ! )) по красоте я и так представляю что брать !

У меня до недавнего времени семейной машиной была Омега 2001 года Караван . На него 2,5 TD от BMW ставился. На сегодня ценник как раз с 250 000 начинается на машины с 99 года ( после обновления). Машина комфортабельная , дешевая в обслуживании и довольно надежная , несмотря на то - что ОПЕЛЬ :) ,ибо на самом деле это перелицованый америкосский шевроле

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6066236-2744.html
вот эту бы взял (и ей подобные универсалы) без вопросов!! даже на бмв бы не смотрел:-D
з.ы. не пинать!:-D

наилучший дизель это несомненно Е60.
Посему себе ищу именно такую 530XD, но они редкие и ценой поболее.

Maikl, +100. Дизель там супер!

+1. такую же но ток сарайчик). а еще лучше аллроад, но их мало дизелей, да и в цене они поболее
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5996573-b7b9.html вот глянь, мб сторгуешься... а так аппарат очень классный, как для города, так и для поездок на дачу\рыбалку. да и зимой оч даже хорошо, полный привод зимой спасает

:-D да Е60 совсем немножко дароже )))

а кстати что про E39 дизель скажите ?
и про 46 дизель ?

Leonxxx, tds, TDI - это зарегестрированный товарный знак AVL и VAG.

Кто что скажет про passat B5
или Дискавери ?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6213193-b47b.html

катался на таком... честно говоря- на любителя...
торохтит громко, разгоняется средне, т.к. достаточно тяжелый для 2.5
в салоне уютно, т.к. был на полном фарше...

:-D жень с 2.5 конечно он не сравниться )))

Т-40! Везде пролезит!8-)

Скажу, что Супер! Попробовав дизель на бензинку не пересядите! Ну если только бензинку взять как машину выходного дня (кабрик какой-нить) :-)

:-D супер оргумент маленький меня интересуют не тяга и комфорт ! я это и так представляю а про обслуживание !

про обслуживание тоже всё просто... возмешь ведро - будешь вкладываться, возьмешь конфетку - будешь радоваться... тут отличий от бензинки нет :-)

Leonxxx, ремонт топливной аппаратуры будет стоить баснословных денег. Если ты собираешться гонять на какой нибудь печной или тепловозной соляре, которая будет длоставаться на халяву, то готовься к регулярному ремонту ТНВД и форсунок.

ТАкже Пассатовские б5ые знамениты быстрым выходом из строя турбины,а именно её подшипника...

тоесть лучше искать пассат без турьины ?
а сколько ремонт турбины стоит ?
а новая ?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6229682-8cbd.html

Если дизель с коммон реил (с 2004 года почти все ) то распылители или форсунки придется частенько менять.
распылители около 5 т.р. штука, форсунки 8-12 т.р. Примерно раз в год-два. В питере настройка и чистка ТНВД стоит 15.000. (именно коммон реил)
У нас форд Коннект рабочий при -5 уже сам не заводится. (если ночь стоит) (2003 г.в.) Распылителям год был.....]:->
А летом ниче...тарахтит. Тянет прилично. расход 8 литров по городу. 1.8 турбо. 90 л.с.
Турбину на него брали за 25 000 (на экзисте 32.000)


Добавлено через 1 минуту
Ремонт турбо от 10.000 если только сальники и подшипник. Если вал менять, то + 7-8 т.р.
Мы просто взяли новую турбо. (крыльчатку погнуло...)%)

Добавлено через 1 минуту
Leonxxx,
а какие причины брать именно дизель?
Экономия обманчива....%)

причин много ! по поводу обманчивости экономичности еще не знаю ! но при расходе 6-7 литров тратить 90 рублей на 100 км очень привлекательно а не как сейчас 280 :)!(у знакомого лукойловская соляра по 14 р ))) сам заправляет 2 мерина последнюю ешку и виту)
пассаты не молодые все до 2000 годов ! тем более именно этот что скинул пассат очень привлекает V6 и 150 дизельных коней ! мои 2 литра рядом не встанут ))

Leonxxx, вообще дизельные VW не особо славятся своей надёжностью...И учти, что если тапку давить частенько в пол, плунжерной паре быстро придёт ппц...

Также учти про сажевый фильтр, и нейтрализатор.

Вообще легковые дизели редко бывают надёжными, Дизель хорош когда обороты резко не меняются в бешеном диапазоне - тогда он надёжен...А так, в режимах легковушки - бешеные перепады давления и температур - материалы просто не выдерживают.

Кстати тот что ты скинул как раз и славится быстрой смертью турбин - примерно на 80 000 пробега...

Естессно, если обычный тнвд давит в ниточки, а в коммон рейл ещё в аккумулятор вдавить надо - давления возрастают в 1,5-2,5 раза, по сравнению с классической схемой...

:-D Леха приезжай в пушкин посоветуешь ! а то сидишь там делеко пугаешь только ))))))

да и сколько там турбина стоит ? 30ку я готов ! если она 80 тысяч км пройдет ! мне на 4-5 лет хватит ! раньше поменяю машину!

ps Как раз винчестер на стесты привезешь !

Leonxxx, Лёха, если ты собрался ездитть 20 000 км в год, внимание вопрос: НАХРЕНА ТЕ ДИЗЕЛЬ ТАДА? Перевод на газ, при таком пробеге окупится оооочень поздно,года через 2 только. ИМХО с такими пробегами ты меняешь шило на мыло, если у тя е36 в хорошем состянии - не скидывай её...

шило мыло ))
а если шило в попе ?
:-D
что делать ?
и кто ссказал что 39 кузов дизель плохой ? :-D только где бы еще денег на живой найти !

Leonxxx, да никто не говорил..Все они примерно одинаковы...Самые надёжные из легковых MB....

из МБ только 124 ! а там как то года по моему берут свое ! очеь большие сомнения что остались живые !

Лет несколько назад у меня была Примьера старая в P10 кузове с атмосферным 2л дизелем. Так по поводу живучести легковых дизелей: её не побывавшей в такси за бугром не найти было ( моя тоже после таксиста была - вытерты ковры сзади пятками ) , ибо первый раз в мотор лезли на 700-750 тысячах кольца поменять. а первая капиталка была на 1,5 милионах ( не проверял - так описывается на зарубежных форумах). Но это был атмосферник , не правоцирующий на "погонять" и на лёгкой машине , а то как на турбированных сейчас народ носится - так то действительно - убивают моторы быстро.

Имхо:
если ездишь много бери дизеля ( хоть того же 325 tds в 36-м кузове.) если живой попадется - будешь ездить и не париться. в этом случае экономия на топливе даст явное приемущество даже в случае попадалова на ремонт.
без турбины мотор будет иметь больший ресурс + чего нет, то не сломается...

в плане надежности, на сколько я слышал, очень хвалят мерседесовские дизеля, на днях один фанатик "мерсо-дизелист" скидывал ссылку, он на нее самоудавлетворяется:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3985807-7ec1.html
по его словам это реально вечный двигатель!

... то новый и на гарантии.

Леха меняю свою вишню на твой седан, будешь на бензине экономить)))

wilderness, атмосферный дизель у инженеров может вызывать только отрыжку, мощность в 80 л/с с 2,5 литров это просто позор, с такими показателями и на бензиновом моторе можно ездить бесконечно (при Pz=3,5 МПа =))) ))

Ну а по надёжности оно и дураку будет понятно, что безнаддувный дизель впереди, не зря ведь все дизель-генераторы, стоящие на вооружении Армии СССР были безнаддувными? Военные доходили до того, что ставили требования по 75 000 моточасов до первого ремонта...

ANDRON316I

:-D
Она жрет как моя но нифига не едет !
ps Кстати тормозит тоже посредственно посравнению с дисками !