Что за датчик или еще что в корпусе воздушного фильтра?
 

Приветствую! Движок M50. На выходе воздушного фильтра стоит расходомер и рядом с ним еще какая-то фигня, которая прикручивается болтиком. Кто-нибудь знает что это такое и зачем оно там? Проводов к нему не подходит, только шланги...

спасибо.

6-я позиция?
http://bmw.autocats.ru/original/images/2052_p.png

grom1983

Не, позиция 6 это РХХ. И он только на рисунке здесь нарисован, в жизни он прикольнее расположен. А я говорю именно про устройство в самом корпусе воздушного фильтра. Если смотреть на машине, то оно вкручено чуть ниже расходомера и чуть ближе к движку...

Re: Что за датчик или еще что в корпусе воздушного фильтра?
 

Прикручивается к чему? К корпусу воздушника? Может, речь идет об адсорбере паров бензина?, хотя, к нему и провода тоже идут... Остается только бачок ГУРа...

Датчик температуры всасываемого воздуха к нему не трубки а вода идет, ипользуется для подогрева дроселя.

power320

КМК датчик температуры всасываемого воздуха стоит в самом корпусе расходомера. Еще один датчик температуры стоит в ресивере рядом с корпусом дроссельной заслонки. К тому же у любого датчика должны быть провода :-) У этой фигни нет. Шланги на заполненные антифризом не похожи, хотя не проверял - при случает проверю :-)

Я еще раз объясняю для подогрева, сними хомут увидишь сам, принцип работы визкомуфта клапан открывает подачу горячей воды, летом нафиг не надо.

Это клапан, который нужен как я понял для подогрева дросельной заслонки зимой. Я так понимаю, что холодный воздух в воздушном фильтре заставляет клапан пропускать горячую воду. Трубки из этого датчика идут к дросельной заслонке и далее снова в общую систему

Не совсем представляю правильно ли он работает.
Т. к. клапан тутже нагревается антифризом и получается закрывается... кароче хз.

На практике у меня дросельная заслонка в любое время года была охриненно горячей.

Из опыта скажу, что машина очень явно едет лучше если в двигатель поступает холодный воздух.

Поэтому я выкинул этот клапан, выкинул лишние трубки, "утеплил" воздушный фильтр.

Ездица отлично, проблем не испытываю.

Я не совсем правильно выразился он называется термостат всасываемого воздуха регулирует подачу охлаждающей жидкости для обогрева узла дроссельной заслонки в зависимости от температуры всасываемого воздуха (чтоб не замерзла заслонка и не заклинила)

Он б.у. стоит 600руб-стоит ли морочиться?На нем сэкономил,проиграл на бензине,все взаимосвязано

eone
если я правильно понял эту приблуду ставят немцы
трубки куда идут?
должна стоять проставка между впускным коллектором и дросельной заслонкой из неё два выхода
ещё датчик на колекторе прикручен ну и сама приблуда возле корпуса фильтра прикручена
короче вся эта приблуда для обеднения смеси на полном прогреве

хотя скорей всего ты спрашиваеш про термостат воздуха

Я же написал для обогрева причем здесь смесь если конечно речь идет о той приблуде про которую я написал

на дросель (одна) да сам посмотри на своем авто опять таки если

power320
у меня две воздушные трубки выходят

Не понял ? может забитые, стоит в корпусе воздухана?

В М43 двигателе есть тоже что то подобное http://bmw.autocats.ru/original/E36/...1/ill-11_1516/
11-позиция.И встречный вопрос-для чего служит исполнительный механизм (деталь номер 6)?

а скока их должно быть, одна так скажем забор и системы охлаждения 2 подача на дросель при открытии клапана, и с дроселя опять в систему отопления (так грубо описал)

power320
да я не про обогрев говорю
а вот про что

а это не переделка под газ?
Хрень какая-то... :roll:

Это самопал! Ничего подобного в стоке нету!

трубки идут от дроселя на датчик из датчика на хрень на последней фотке с хрени в дросель цепь закольцована причём тут газ
проставка между дроселем и колектором не самопал а заводская с наклейкой (по немецки там :wink: ) значит делалась под этот движок на сервисе сказали на многих видели

У меня на этом месте стоить принудительное открытие клапана какой-то фигни, не помню уже, обсуждалось на форуме.

Ух ты еп-ть ну и загагулина, может вентиляция картерных газов, а если снять трубку на работающем двигателе что произойдет и куда датчик вкручен на двигателе (не вместо ли датчика теипературы) куда тонкая трубка идет. Но не заводская это штукенция может остатки оборудования (как описали выше под газ)

Я сегодня там скидывал все вокруг, да повинимательнее рассмотрел. Реально на ту фигню, о которой я говорю идут две трубки - одна от дросселя, вторая тоже оттуда. Похоже, что там действительно антифриз для обогрева, а в корпусе ВФ клапан.

Это фигня для ускоренного прогрева катализатора, типа Евро 2 (3) выполняет при самой машине Евро 1(2) .Она добавляет дополнительно воздух при прогреве машины , как тока машина прогреется до 40 градусов все работает как обычно. Восчем в Германии есть налог на машины не выполняющие требования Евро3 или 4 так эта фигня дешевое средство снизить налог.

да чё тока не придумают, моглиб прошивку подправить для такого дела :)