[ПОЛЕЗНОЕ] АКПП ZF 5HP19 - проблемы, ремонт, эксплуатация
 

На нашем форуме появились свои Кулибины, которые (к сожалению, по понятным причинам) не побоялись влезть в эту автоматическую коробку.

Эта тема посвящена АКПП 5HP19, и всему, что связано с её ремонтом и эксплуатацией.

Спасибо нашему соклубнику -Михаил-у за предоставленные материалы.

Начнём с поломок АКПП.

Перегрев и его последствия

• Проблема:
  на втулке ГТ прикипевший подшипник скольжения ступицы насоса. Со следами перегрева внутри
  
  Причина:
  Износ фрикционного слоя блокировки ГТ, продукты износа забили теплообменник АКПП, что привело к перегреву ГТ
  Продукты износа найдены в поддоне, теплообменнике.
  
  Симптомы:
  Первые симптомы - вибрация, дерганье авто в диапазоне 60-90км особенно в горку.
  Растущая температура АКПП выше 105 градусов.
  На диагностике не всегда, но иногда показывает ошибку "Проскальзывание блокировки ГТ".
  
  Последний симптом - вытекшее масло с передней части АКПП.
  
  
  http://s002.radikal.ru/i198/1002/df/07ad57e541aa.jpg
  
  
  Проблема: износ ступицы насоса. К сожалению под замену.
  
  http://s09.radikal.ru/i182/1002/6e/1aa305b3c799.jpg
  
  
  Проблема: видны следы повышенной температуры, а именно стальные детали цвета воронения.
  Разъем, тот что обломан, должен быть белого цвета и не хрупким. Остатки масла напоминаю грязную лужу.
  Необходима инспекция фрикционов, стали, планетарных рядов.
  
  http://s001.radikal.ru/i193/1002/7d/d7f10814984e.jpg

Последствия неправильной эксплуатации АКПП

• Любители дрифта и резких стартов со светофора, а также переключать передачи с "R" на "D", не дожидаясь остановки авто, рискуют сточить барабан переднего хода и вырвать запорное кольцо.
  http://s001.radikal.ru/i195/1002/d1/f9b128603a45.jpg
  http://i063.radikal.ru/1002/ca/df17cc7087aa.jpg
  
  Последствия буксования на АКПП "враскачку" (как на МКПП): двойной барабан DG, зубья сломаны в тормозе D, отвечающем за задний ход.
  http://s003.radikal.ru/i203/1002/b7/572a72cc7589.jpg

Для тех, кто не проверяет состояние масла

• Попадание продуктов износа (стружка металла) в пакет приводит к такому.
  http://s005.radikal.ru/i210/1002/3b/1f349c88c38d.jpg
  
  

Заводские косяки

• Неисправность эта - заводская недоработка, так как недостаточно хорошо отцентрирован (зафиксирован) барабан эпицикла корончатой шестерни планетарного ряда.
  Проявляется после 100-200 тысяч км пробега.
  
  http://i062.radikal.ru/1002/b5/9be0dd9a868b.jpg

Термостат АКПП

Данный маленький девис причина закипания АКПП
Заклинило или поломка девиса влечет за собой прекращения циркуляции антифриза в теплообменике АКПП
Без него нельзя так как он работает на перекрытие для создания рабочего довления!

http://s49.radikal.ru/i124/1004/da/7787df957665.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/1004/1f/50104a2db2ff.jpg

Вот такая проблема
при вклучение каробки на D или R машина делает рывак и глохнит
ошибки считать не могу не находит комп для коробки
что скажете в каком напровление копать
корбка комп или ГТ

Urich, что за авто , чем читали???

Добрый день.Мужики,подскажите,пожалуста.Купил друг авто, 530 d 2001 года?184 лошади,кпп по идеи ZF 5HP19.Так вот,по работе нареканий нет,всё плавно,но досаждает очень,когда со 2 на 3 переходит,то кпп неуспевает,т.е секунды 2-3 машина бьётся в отсечке,а потом ток переключается.В бмв центре сказали на диагностике,ошибка 2-3 скорости,а в каком направлении копать не понятно.Подскажите,кто что думает.

диагност- Капитан Очевидность

А что значит буксовать в раскачку на акпп? Не прерывное дерганье N D? Или просто газ-отпустил-газ-отпустил?

В раскачку - вперёд (D), тут же назад (R). И т.д.

Дело в том, что:

а) после сброса газа (скажем, при попытке выехать из сугроба вперёд на D) колёса ещё некоторое время крутятся. И если тут же врубить R то в АКПП произойдёт разрыв пакетов барабана D\G, отвечающего за 1ую и заднюю скорости.

б) резко повышается температурный режим в АКПП. Слишком усердствуя, можно спалить фрикционы, сталь.

Добавлено через 9 минут
Может палённые фрикционы/диски, а может в гидроплите клапан заедает. Тут уж не скажет точно никакая диагностика - только вскрытие и дефектовка.

Patron, так как буксовать то надо, между (R) (D) паузы больше делать что ли?

так, но тогда никакой раскачки не получится... и смысла дергать рычаг селектора нет..

Stasik, да хрен с ней с раскачкой, у нас полметровые сугробы выпали, по дворам когда едешь метр назад и с разгону 2 метра вперед, вот думал сегодня - не слишком ли насилую ее.

Да. Только раскачки, как уже сказал Stasik, тогда не будет.

Вообще, если засели в сугробе на АКПП, то лучше не мучать машину, а взять лопату или найти помощников подтолкнуть.

Если регион такой, что совсем снегом заваливает - апгрейдить ходовую. Как вариант - цепи на колёса, проставки в опоры аммортов.

Вопрос по 5НР19. На пятой передаче в диапазоне 80-110 км/ч коробка пытается включить блокировку ГТ. Выглядит это как плавание оборотов с амплитудой 100-150 об/мин (примерно). После 110 км/ч блокировка включается.
Итак: куда копать? Гидроблок или ГТ? Может кто сталкивался..

пропала задняя передача) резко нате вам и все) никаких предпосылок не было) в остальном режиме коробка отлично работает) двойной барабан?! ремонт реально? или коробка искать другую коробку?!

просто так такое не происходит ;-)
а по теме - отписал в л.с.

Датчик положения селектора проверь для начала. У меня такое было, приехал за пивом в магазин- пришлось руками разворачивать. Мозги не видят что ты заднюю включаешь, срабатывает "защита от дурака", хотя фонари заднего хода включались. Разобрал, прочистил контакты- все нормально.

как его можно проверить?! как он разбирается?)

мозги ошибку в таком случае пишут.

а тут, как я понял, по компу всё чисто.

Датчик (т.е. сам селектор) стоит сбоку. #9

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/b/222.png

ИНПА ошибок не выдает!

сними разъем с мозгов коробки и посмотри, появится ли задняя в аварийном режиме. Если нет- перебирай или меняй автомат.

) а где разъем находится ?)

Добавлено через 25 минут
а если я сниму разъем ничо не случится?