Почему М3 не пользуется популярностью в спорте?
 

Думал в каком разделе задать этот вопрос, решил тут. Давно пытаюсь понять почему М3 не так популярна в спорте? Дрэг, дрифт, кольцо- в основном японцы. Изучил технич.характеристики той же М3 Е36 3.2- аппарат зачетнейший и, на мой взгляд, довольно универсальный в плане спортивных дисциплин. Можно подготовить хоть под кольцо, хоть под дриф. Но в чем затруднения?

в денежных затратах относительно тех же японцев.

действительно, тюнинг немцев очень дорог. то ли дело япы.

Ну, вот тут фиг знает... Мы не о содержании авто на каждый день говорим, а о спорте, а там какая разница сколько вкладывать лишь бы был результат. Даже с точки зрения затрат, М3, на мой взгляд самодостаточный авто, нужно только лишнее выкинуть и немного подштриховать, другие же авто еще и приходится заставлять "ехать". Затраты- считаю не аргумент.

И в этом очень сильно ошибаешься. Если не брать соревнования команд от заводов-производителей, когда по понятным причинам выбор марки предопределен, затраты на то или иное авто являются очень важным критерием. Печатных станков у автоспортсменов нет, и битвы там идут не только за доли секунд. Без денег не будет команды.

sportsmen
посмотри стоимость з/ч по двигателю, может станет понятней?

BMW в DTM гоняет :)

Только Audi и Mersedes

Вот теперь по порядку. Сначала сами гляньте на тюненые запчасти для той же Супры, Сильвии, Ская, СТИ, RX7 и т.д. Мы НЕ сравнваем цены на оригинальные запчасти, которые как раз и имеют очень большую разницу. Тюненые запчасти имеют одинакого высокую цену везде. Сравните цены на тюненую поршневую для Супры и М3- одинакого дорого. Подвеска идентично. Пример: у нас на Красном кольце гоняет достаточно автомобилей, в которые вложены большие бабки: Эво9 дилерский был полностью закорчован под кольцо с огромным вливанием ден. средств; Порш карбоновый (одна подвеска за много тысяч евро только чего стоит); Сильвия желтая- стоимость, к примеру, только двух сидушек Брайд и тормозов на перед Wilwood (такая марка, если не ошибаюсь) ушла далеко за сто тысяч, не говоря уже о более серьезных доработках. Вы еще хотите поговорить о ценах? Давайте другие аргументы.

sportsmen
местными региональными покатушками тапа красного кольца "автоспорт" не ограничен :)
в зауралье проебладает подавлющее большинство японских марок по понятным нам причинам - так вот сложилось.
возьми европу - кольцевые, драговые, раллийные бмв(е36 и не только) не в новинку

Это я к примеру сказал. :) Имею ввиду, что у этих людей есть возможности раскачать и М3, но дорабатывают они другие марки авто. А в западной части РФ, как я смотрю, ситуация не многим лучше. Да и в мире японцы да американцы везде светятся на соревнованиях. М3 так, иногда мелькнет на соревнования, да и просто у кого-нить в качестве проекта и все...

я западную часть россии в пример не ставил, тк не могут или не хотят у нас еще ездить на бмв :D я про саму европу)

японцы и американцы более предрасположены к тюнингу, их легче нашпиговывать.... сколько вы видели турбовых бмв и сколько японцев?

Первый раз слышу. И в чем эта предрасположенность заключается? Но ведь даже и не в турбе дело. Альтезы, S2000, RX8 и т.д. тоже атмо, но их турбуют в немалых количествах и они часто светятся на соревнованиях, в отличие от М3.... М3 и без турбы едет очень хорошо.

А как же Московский бумер синий . Вы про него не забыли .

там, вроде, тоолько стайлинг, и все

кстати, доступность тюнинговых деталей и большее количество тюненых япошек делают свое дело. найдите человека в России, который идеально настоит мозги турбовой м3??? уверен, таких очень мало. а, если учесть,что мозгинадо настраивать он-лайн, то подумайте, что проще, к примеру,в Красноярске: купить япу, турбануть, купить готовые мозги, или готовую прошивку на стоковые, или же
купить м3, тубрануть, отправить ее на поезде, или автовозе в москву, не знамо кому и хз какой результат получить..
это мысли в слух :D

мало турбануть, в смысле, поставить тюненые запчасти на бмв, надо заставить ее еще после всего этого ехать..

Вот это как раз из области "М3 так, иногда мелькнет на соревнования, да и просто у кого-нить в качестве проекта и все...".

Вот об этом я тоже думал, именно сложность в постройке конкурентоспособного аппарата в связи с нехваткой квалифицированных специалистов- аргумент весомый, как не крути. Но копчиком чувствую, что это еще не все причины. Еще нужно. :)

И все же самым важным критерием в этом отборе играют роль именно средства которые нужно вложить, чтобы автомобиль поехал в спорте. М 3 едет довольно не плохо для дорожного авто, но это НЕ СПОРТ.Она и так не дешева в своем обслуживании, а вот что бы сделать из нее спорт нужны капитальные вложения средств.В общем все идут по пути наименьшего сопротивления.Да и детали на япов готовые достать проще. А самый простой вариант это тазик из которых строят корчь, и который довольно не плохо едет в том же дреге (в своей квалификации), и на постройку которого вложения в разы меньше чем даже в ту же японку.

В казахстане ремонт ходовки А4 ауди и покраска все стойт 21тыс . В казахстане много немак .

Re: Почему М3 не пользуется популярностью в спорте?
 

О каких именно соревнованиях речь ?
В кольцевых гонках в Европе полным полно Е36, 46, 90. В ралли Е30-36-46 тоже ездят.

Дрэг и дрифт спортом считать можно весьма условно ИМХО. Равно как и покатушки на Красном кольце, в Мячково и т.д.

Re: Почему М3 не пользуется популярностью в спорте?
 

Ну, точно. Дрэг, дрифт как раз пользуются популярностью во всем мире, в отличие от ралли на бэхах (кстати, пока не зарегился тут на форуме, даже не знал, что БМВ участвует в каких-то ралли :D ). По поводу Красного кольца, о каких покатушках идет речь? Случайно не о чемпионате России по дрэгу? :D Покатушки разные бывают и бюджеты на них бывают совсем не детские... Интересует такая неособая популярность не только на территории РФ, Европы, но и во всем мире.

Японцы так же разные бывают, к примеру доработать тот же ГТР стоит ну ОЧЕНЬ немалых денег. Единственное с чем согласен, так это с "все идут по пути наименьшего сопротивления", все идут по протаренной дорожке, японцев доработаных гора и маленькая кучка рядом, соответственно опыт большой. Это да.

Re: Почему М3 не пользуется популярностью в спорте?
 

Возможно, имеет смысл просто больше знать ) ? Например, не только о дрэге и дрифте, которые пользуются популярностью в интернете :lol:

Дрэг Битва не является этапом чемпионата России по дрэгу. Чемп России уже который год состоит из единственного этапа в Москве.

Бюджет, популярность и спортивная составляющая - это разные вещи. Про неособую популярность - посмотрите хотя бы состав 24ч Нюрбургринга.