ГУ, саб, усилитель, межблоки
 

Всем привет! В результате первой неудачной попытки подключения и проводки, возникла куча вопросов, очень прошу помочь, и так :
1. В наличии ГУ Pioneer DEH-P6010MP, сабфувер http://avtozvuk.ua/info.php?id=2002, и два усилка, нужно оставить один, http://avtozvuk.ua/info.php?id=3209 и http://avtozvuk.ua/info.php?id=1768. Усилки 4-х канальные будут тянуть фронт и саб. Какой из них будет получше для этого саба? (планирую купить отдельный на саб но пока нужно выбрать из этих двух)
2. АКБ в багажнике. Как запитать ГУ (на штатные провода или как)? Как запитать усилок?
3. Посоветуйте, пожалуйста, межблочники (конкретный производитель или лучше самому спаять) , силовые провода.
4. Как их протянуть (разместить) по салону? Седан e36.

Питание:
Голову желательно (настоятельно рекомендую) запитать напрямую от аккумулятора, для этого тянем от аккумулятора провод (я обычно тяну и плюс и минус, чтобы потом вопросов не было по поводу писков).

По проводам - усилки не шибко мощные и саб не монстр бери 2 любых комплекта для 4х канальников (и желательно клеммы).

Усилки тоже питаем от аккума (можно, точнее желательно через дистрибьютор, это позволит не колхозить гирлянду на плюсовой клемме)

По поводу прояжки проводов по салону.
В любом случае тянем межблочники в одном месте, а "плюс" в другом. Рекомендую кинуть питание по левому борту, по порогу (так чтобы над рулевой проходила), незабываем хорошенько крепить (желательно хомутиками, но не намертво), а межблочники и провода к колонкам справа.
Если делать совсем грамотно, то надо питание посередке машины, далее с одной стороны линейки, с другой усиленные.

Ещё вопрос, а тыл ты делать не будешь? Это зря.

Рекомендую Crunch на саб, Alpine на колонки.

а можно источник поподробнее где это написано?
альпайн на фронт, другой на саб.
Питание магнитолы три витая пара с усилителя или дистрибьютера.
усилители если рядом с акб, то лучше и плюс и минус с нее.
линейный провод по центру салона. акустические в порогах. если есть кроссы то как можно дальше от монтажных блоков.

Три витая пара - это кабель 3 категории витая пара, я правильно понял? Питание ГУ от клем усилка и плюс и минус?
Какой кабель на линейку взять, а то у меня Mystery и даже по воздуху тянул, а наводки были.

Это не написано, это из личного опыта.

три витая пара это три разных провода переплетенные вместе (сечение каждого провода, примерно как провод питания магнитолы).
от усилителя плюс, минус, REm. кабель например DAXX или MOnster. есть и другие варианты, думаю тут напишут, знающих людей много.
А MYSTERY выкинь и забудь 8)

Спасибо за советы! Ещё возник вопрос по настройке:
ФНЧ и ФВЧ настраивать лучше на магнитоле или на усилке, и нужны ли в этом случае родные кроссы АС?

вот что бы не писать 10 раз. http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=59217

понятно. А можно объяснение, просто ну очень интересно. Я вот так это вижу. В современном автомобиле есть 2 места, где меньше всего эл.помех. Это центр машины (т.к. там обычно только блок подушек, и подогревы) и соответственно крыша. Вы предлагаете положить силовые провода по центру (зачем??) к тому же у большинства автомобилей технологические отверстия проходят по бокам (для подключения АКБ). То есть провод придется еще и загибать.
Линейки получается ложим в порог, со всеми его наводками (???)
А как же золотое правило, линейный провод может пересекать силовые кабеля под углом близким к 90 градусов? А тут они вместе на всем протяжении порога.

не дай бог отвалится минус...........будет жопно :cry:

Я по настройке понял, только если ФВЧ и ФНЧ можно настраивать также на ГУ значит разницы не будет где включить фильтр на ГУ или на усилке?
И если ФВЧ и ФНЧ уже включен то зачем тогда нужны кроссоверы?

кроссоверы, еще и низкие высокие режут. А насчет фильтров, если все есть в магнитоле, то ставь на усилителе полный диапазон FULL RANGE.

И что же такого страшного произойдет, если отвалится минус?

магнитола начнет питаться с линеек