Купил машину, закипел блин!
 

Короче купил я туринг е46 2.2 м54 , сегодня тока от дома отъехал, она фигак и как скороварка зашипела и собственно через клапаночек рядом с крышкой повалил пар!!! Чо покупать что б не переплатить, муфту или термостат или крышка радиатора???
Если нижний патрубок горячий, то термостат рабочий???

проверь муфту, скрути газету и попробуй остановить ее на запущеный прогретый мотор( если не остановить значит в порядке), когда начнет грется, нащупай низ радиатора куда подходит патрубок( если горячий, то термос в порядке)

Ты его отвинчивал? Или он так и был?


Ну а так, причин может быть много. От банального: забыли или неправильно опрессовали систему при недавней замене антифриза; до трагичного... ну тут я пожалуй промолчу.

винт для стравливания воздуха отвалилс згнил, из за маленького давления в системе могло так закипеть???

ага, через него система запросто завоздушивается

шляпка у них сворачивается на раз-два

я кипил себе у оф.дилера сразу два прозапас
завинчиваю его только отруки, этого усилия вполне достаточно

стоят они кстати у дилера по 125 руб

не путай "закипел двигатель" и тот кипяток антифриза, который хлынул из-под винта.
Ещё бы, что ты хотел от 92 градусов по Цельсию?

У тебя просто выбило сгнивший винт сброса давления. Система разгерметизировалась, начала выдавливать антифриз и хватать воздух. Соответственно, с функциями охлаждения она уже не справлялась.

Поэтому:
а) меняем бачок (т.к. отверстию с резьбой под винт походу кирдык)+крышку бачка

б) вкручиваем туда нормальный винт

Петь, какой бачок нафик:)
этот винт в патрубке стоит
речь про е46:)

я уже выкрутил остаток! резьба нормальная там! и ещё...потом уже заметил, что стрелка в красную зону повалила! это как результат не герметичности системы???

да, точняк :-D винт на патрубке

да.

Добавлено через 1 минуту
И лучше в сервисе опрессуй систему охлаждения - пусть дадут в неё давление. Мало ли где ещё течь или стык фиговый...

Добавлено через 51 секунду
И ещё после заливки антифриза пусть правильно прокачают систему и удалят воздух

JAMP, странно что у тебя на машине стоит вискомуфта, видел туринг 2001 года, там уже электровентилятор стоит 3 скоростной.
По теме:
- посмотри масло на предмет наличия эмульсии,
- посмотри муфту (если она есть, на предмет живучести),
-расширительный бачок не спеши менять, у меня на 328 правда с м52 винт стоял в патрубке - новый патрубок 1000 рублей стоит.
- промой радиаторы - стоимость работы 3,5 рубля, плюс стоимость антифриза
- купи новую крышку бачка, новый оригинал стоит фигню - 600 рублей.

З.Ы. Молись чтобы мотор не успел вскипеть, а то сильно расстроишься результатом :(

что за туринг? поподробнее?
лучше фото. может машина знакомая:)

радиатор с полным разбором помыть оч. рекомендую
у меня сразу косяков всплыло тыщ на 8:)

месяца через 3 у меня начал уходить антифриз
месяц ездил и все "диагносты" в один голос приговаривали текущие помпу и термостат

оказалось что это пластиковые патрубки лопнули, те которые вдоль блока идут под коллектором впускным (без снятия коллектора их никак не заменить)
два раза в день я доливал поллитра жижи и прокачивал систему заново
процес довел до автоматизма и справлялся за 3 минуты :)

все менять надо в комплексе, чтобы проблем не знать. патрубки, термостат, вискомуфту, помпу -это не так дорого. и радиаторы помыть.

херова, когда это не поможет:)

а что за разъём к термостату подходит? или это ещё один датчик темпервтуры? или термостат открывается как то хитро с помощью этой хреновины?

у тебя термостат электронный зимой он открывается позже чтобы мотору холодно не было. Датчик температуры стоит в нижнем патрубке, если смотреть с морды то слева внизу радиатора.

Т.е. вполне возможно, что не открывается он из за проблем в проводке и подачи сигнала на открытие? и тем самым вполне вероятно что это связано и с датчиком температуры?! хотя не понимаю смысла электроники в термостате, ведь зимой он так же откроется при 90градусах примерно!? совсем запутался, чо покупать блин:'(нижний патрубок холоднее чем верхний эт точно! и стрелка температуры ползёт в красную зону и я выключаю мотор нах, дальше страшно!

на е46 стрелка температуры стоит колом от 75 до 115 градусов
если стрелка уходит вправо то это уже перегрев

актуальню температуру мотора можно узнать через тест прибоки
датчик температуры двигателя стоит возле 6 цилиндра, с него берется инфа на приборку

на е46клуб есть подробный мануал всех режимов теста приборки

включаешь режим теста ключ в 1 положение с нажатием кнопки сброса суточного пробега. Затем этой же кнопкой щелкаешь до значения 19 зажимаешь кнопку, цифра 19 смениться на 1.0. Кнопкой сброса выбираешь 7.1 это температура жидкости в реальном времени. Вообще позвони 5052166 влад - это сервис там тебе помогут, заодно узнаешь общее состояние машины

у него автомат, поэтому два вентилятора

bahyxa, вяскомуфта у него а не вентилятор)))

+1 - при малейшем подозрении менять узлы системы охлаждения, а радиаторы помыть никогда не помешает.

Сам знал, что какая-то нездоровая канитель с бачком расширительным, в итоге встал с лопнувшим бачком в 500 м от Кремля, откуда пришлось позорно эвакуироваться...

...Витя вздохнул, поднял трос и потопал по набережной. "Сааб" верно покатился за ним...
:-D:-D:-D

Народ, вы ваще жгёте блин! машина закипела и значит менять двигатель надо на всякий случай....ЖЕСТЬ!!!

JAMP, не парься)))) так что за машину ты купил?:)

+1:)
фото хотя бы может машина известная