по двигателю от М3
 

Товарищи, вечер добрый!
подскажите кто знает, что можно сделать с двиглом М3 АМЕРЕКАНА (243л.с.) - что б его разогнать как мин хотя бы до 286
или вообще жестко тюнуть его
кто какую прокачку может предложить, а главное где это можно сделать и потом все это настроить В СПб?
и что это может стоить по деньгам?
*YES*

валы, впуск, выпуск + прошивка под это дело~280 сил

по деньгам - тысяч 50-70, в зависимости от компонентов

а есть ли какой-нибудь чип под это дело - что бы в мозгах поковыряться и все, а то если разбирать движок то тут можно и что нить посерьезней сделать

а че не едет?

компрессор

американский подход к Омериканскому мотору)))

уж лучше тогда подкопить тыщ сто и бюджетненько турбу замутить

замути турбу за 100 :-D

В барахолке чел как раз ищет американский м3 мотор для того что бы потом поставить компрессор и ездить каждый день,а не стоить турбокорч или ставить бюджетную говнотурбу
RIF, Спишись с ним,может сделаете на пару.

m50b20, мне ни к чему )

до 4000 оборотов - едет как обычная 2х литровая
4000-6000 едет как что то более менее когда медленно начинаешь нагонять остальных
6000-7500 - ВООО ЭТО уже М3

просто постоянно крутить на 5-7.5 оборотах не комильфо


И так ГлАвный вопрос - куда Обратиться - где могут что то сделать? - где уже делали и делают прокачки двигунам

fizika racing, не?

возможно - надо будет заехать к ним в гости

Ребят, не сочтите за нубство, а объясните чем бюджетная турба лучше чем небюджетный хороший двигатель?

а где могут бюджетную турбу сделать?

не ездил на м-ках, но мне кажется ,что двигло с такими показателями не тюнинговать, а ремонтить надо...

по секрету... , тоже есть такое подозрение

+1,мотор явно не живой! у меня м44 жарит после 3000

Hirus86, +1

Начни с проверки лямбд, расходомера, 2х датчиков темпиратуры, свечей, форсунок (при условии, что компрессия в норме)
так шо на диагностику тебе надо)))
а вообще говоря как 2,0 она ехать не при каких раскладах не должна:) и пинок с 4х тыщ должОн быть.

Сегодня был на диагностике - поменял поршень в суппорте переднем *CRAZY*
а по теме
ездил на масле для дизельных двигателей как оказалось, глючит датчик детонации
поменял датчик температуры (оказалось старый тоже рабочий был) - надо разбираться с приборкой - глючат стрелка температуры и спидометр - ГДЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ?
залил нормальное масло - говорят чере 4-5т. надо снова менять после того дизельного)))
вроде как получше стал ехать
работы еще много
Люфтит шрус кардана - какие могут быть последствия если так долго кататься?

=-O=-O=-O *WALL**WALL**FACEPALM*

RIF, http://www.youtube.com/watch?v=xglPn2-XUGQ

Чот разводом попахивает, напиши, что за масло (там допуск должен быть все, что начинаются с S - для бенза, все с C - дизеля) хотя криминального ничего.
Дальше, в таком моторе и так нужно менять масло раз в 5000.
там 2 датчика темпиратуры один на приборку, второй на мозг (за смесь отвечает)
спидометр - посмотри разьем на редукторе
люфт разный бывает:) а так эта деталь редко наворачиваеЦо, обычно муфту рвет.
Диагностику надо ошибки почитать.

какие 7500 на м3 юса? что за бред.

автор, обратись в автосервис для начала )