нужен совет по М43
 

в кратце:
-в дождливую погоду как будто мощность немного пропадает.
-на холодную, если долго не прогревать - при езде как будто захлебывается.
-при интенсивном разгоне после 4000об чуть поцокивает движок.
-обороты не сразу сбрасывает, на 1100об замирает на 2-4сек, потом сбрасывает до холостых.

вот. нужен ЛИБО дельный совет что с ним (с М43) ИЛИ мастера по движкам посоветовать! *HELP*

p.s. компьютер ошибок не показывает. *FACEPALM*

Про первый пункт я тоже это заметил, такаяже беда сегодня была...

rai.com, такая же фигня, причин много. у меня из-за лямбды было... поменял стало лучше, но не до конца. если парит сильно, то жди ответов, советов (в хорошем смысле), если нет, то забудь :)

сильно не парит, просто зимой не охота будет встать где нибудь и не завестись =-((((

ХЕЛП!*HELP*

ну на сколько я знаю это так и должно быть, ну если не должно, то во всяком случае ни на что не влияет, поправьте если не так. у меня с самой покупки машины такое было

врядли из за этого такое произойдет

Похоже на лямбду. Попробуй вынь реле когда начнётся очередной приступ.

Тут уже много может быть причин от плохих свечей до неисправного датчика температуры.

Как поцокивает и откуда? Уровень масла и периодичность замены? Во время утренних запусков нет этого цокания?

Вроде всё нормально. У меня так же бывает.

1. реле? а где оно?
2. свечи норм, датчик тож вро де фурычит.
3. поцокивает двигло, как будто клапана ... масло всегда норм уровень, периодичность -9-11т.км. цоконье только после 4000об при интенсивном разгоне.
4. в том то и дело, что такого не было =()

Реле сбоку монтажного блока. Там отдельная крышка на 3 реле. На лямбду вроде коричневое.
По остальному уже фиг знает.. Так сложно гадать..

Лямбда здесь не причём, так как она работать начинает как прогреется до 300 градусов!

Проверяй вот этот клапанок 13411435846!
У друга бала аналогичная проблема, решилась заменой этой детали!;-)

AlexMax, ну я просто так не стал бы говорить. Было у меня такое. Как вариант для поиска неисправности..

*RESPEKT*

а можно клапанок на схеме показать или где его поискать? или как он называется? у меня проблема: вялый сброс газа - т.е. обороты падают не быстро

AlexMax, *YES*:-D

Клапанок этот и в каталоге чё-то не ищется

Александр Новик, а с тросиком и заслонкой всё нормально? Если рукой заслонку открыть и отпустить, закрывается сама и до конца?

попробую сегодня. а с тросиком не все нормально - где он входит, пластик тот обломан, т.е. жесткости крепления нет.

как его проверить?

всем срочно мыть форсунки ультразвуком:-D

а по теме - двиган подтряхивало немного, обороты плавали конкретно, при торможении аж до вибрации, пару раз при заводе глохла...вычитал про чистку форсунок - съездил, сделал, двиган ожил*THUMBS UP*

Добавлено через 20 секунд
да и расход упал

когда их моешь, нужно еще прокладки какие заказывать? или их достают, промывают и заново устанавливают? просто я никогда не делал.

Александр Новик,
снимают, промывают ультразвуком и ставят обратно. ничего покупать не надо.
на наши 4 цилиндра стоит 2000 рупий, по времени часа полтора
ни к чему не призываю, но это одна из немногих процедур с машиной, после которой я реально почувствовал эффект*THUMBS UP*

делал в бмв сервисе на байкова

ссылку на сервис кинь пож-та =)

тогда погугли!;-)

вчера полез дроссельную заслонку смотреть - открывается/закрывается хорошо и без заеданий. а вот резинка от ДМРВ(гофра или как она называется) - вся в сквозных трещинах и пропускает воздух. Взял пакет полиэтиленовый, обернул и надежно зафиксировал хомутами - двигатель запел совсем по-другому!

rai.com,

http://bmw-garag.ru/

сенькью =)