Почему у 320 и 328 в кузове F30 при одинаковом двигателе разная мощность?
 

а почему у 320 и 328 рабочий объём одинаковый а моща разная?

lex326, степень сжатия разная, видимо в связи с тем, что давление разное, соответственно, больше смеси сгорает в 328i. Предположил.
Поршни по номерам на них разные.

Я предполагаю, что изменено давление наддува.

Именно так. Но чтобы была возможность это сделать занижена степень сжатия. Конструктивно за счет других поршней. В остальном моторы идентичны.

а у них у обоих по две турбы?

У 320 вроде одна.

изивините за дибилизм, а там по другому объем в модели указывается?
Не так, как в 36 кузове?

типа 2 литра и 2.8?

У них у обеих по одной турбе;-)

Да с приходом турбомоторов в BMW AG теперь 328 совсем не обязательно 2.8л ;-)

Ведь нехотели они делать турбо моторы изначально, только атмосферники, но рынок диктует свои условия!

Добавлено через 2 минуты
Естьли у кого статистика? раньше моторы нашй любимой марки били рекорды, а что теперь???

Добавлено через 4 минуты
В подробности невдавался, но врядли 2и0 и 2и8 тока этим разняться

Добавлено через 3 минуты
Тогда по логике 2-х литровые моторы будут иметь больший ресурс%)

[quote=Maxximka;4066354]подробности невдавался, но врядли 2и0 и 2и8 тока этим разняться[/quote

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=251788
Тут есть табличка там нарисовано что там одинаковые движки N20, оба 4ц 2 литра. Одна турбина двузаходная. Различаються только степенью сжатия и видимо давлением наддува.
На счет ресурса не знаю может двигатель изначально проектировался под высокие нагрузки, а потом его просто прижали и сделали 320 а не наоборот...

Теперь 6 цилиндров только 335? :(

Joka, Ну да, прочитал, все так и есть, лихо они 61 лошадку прибавили:)


Voks, Ага

народ на иностранных форумах проводил сравнение по партномерам. Мотор один и тот же N20B20. Единственное отличие - поршни. За счет них и степень сжатия разная.

Добавлено через 39 секунд
твинскролл и там и там

У обоих стоит ОДНА двузаходная турбина она же твинскролл.

На новых рядных двигателях BMW используется одиночный турбокомпрессор twin-scroll (пара «улиток») с двойным рабочим аппаратом. Каждая из «улиток» наполняется выхлопными газами от разных групп цилиндров. Но при этом обе подают газы на одну турбину, эффективно раскручивая её и на малых, и на больших оборотах

Добавлено через 1 минуту
На F30, пока да.

Жаль. Битва фанатов 6-ти цилиндровых моторов с фанатами 4-х цилиндровых уходит в прошлое :'(

была такая битва?:-D
6 котлов есть 6 котлов, чего тут биться, к тому же на 335i 6 котлов, так что бейтесь на здоровье

сейчас двигатели бмв делятся только в основном на 2 объема 2л и 3л, но разные поршня и все дизеля точно также самый мощный из них это 3л с индексом 5d л и 381л.с., это дешего получается один блок (пример 2л)и к.ш.м. и разные поршня и соответственно разная мощность

У BMW все идет к унификации движков, тема единого цилиндра, причем даже бензинки и дизельные будут достаточно схожи по конструкции. Где то приводились показатели мощности и момента для 1 цилиндра, для бензиновых порядка 40кВт/цилиндр. Ну и линейка моторов из этих цилиндров - 3,4 и 6цилиндровые.

поправочка пока только 4 и 6 цилиндров

прототипы уже катаются, так что скоро обладатели 3литровых будут чморить тех, у кого "недомоторы" в 3 цилиндра:)

Парни , чтобы не плодить кучу тем спрошу здесь . В общем нужно перепрошить блок 320 на 328 , в связи с заменой поршней как раз таки ... Кто сможет залить прошиву от 328 ?

Мдаа, ведущие автопроизводители переняли идеологию Сааба, 4 котла 2 литра и турбина турбина и еще раз турбина:)

Турбина да, но и ресурс двигателя и турбины гораздо меньше атмосферника и более капризный двиг получается в плане эксплуатации, турбо таймер надобен да и трубочек 2 или 3 раза больше стало(маслопроводы, датчики, система охлаждения на турбине если стоит и т.д.), а учитывая тенденцию строения авто и двигателя до 200т.км(это так предположение)по ресурсу малы и очень дорогостоящие по ремонту, а специалистов, механиков, диагностов по современным двигателям по пальцам перечесть можно, печально, но факт.
Турбо это круть конечно:).

Да ладно вам, сломался мотор, пошел купил почти новый n20 примерно за 200тыщ рублей, нормуль
Ну и за установку еще 25

Автомобиль не роскошь а средство передвижения :-D