Несколько вопросов по е34
 

Задумываюсь о приобретении 34й начиная от 525 с м50 и до 535 с м30 и м60б30?
Кто что может сказать, как она вообщем и целом как машина? Хотя бы по сравнению с 36. Я ездил, но не так много что бы целиком понять всю сущность авто. Понял только то что 34 круче 39й. Понимаю что динамика не та будет. Но в остальном как? Управление как? По поводу мотора может кто что подсказать какой лучше брать? Как они по расходу? Ездить собираюсь интенсивно. Как с надежностью?

Сразу оговорюсь авто собираюсь тащить из германии.

что, нету знатаков?)

Ну при таком видении машин вряд ли многие мнения окажутся для тебя ценными...

Немного неправильно поставил вопрос. Понятно что она будет ломаться, но от поездке на ней есть какие то эмоции, чувствуеться жесткость подвески. В 39 такого нет, не так она ведет себя на дороге...за счет этого она более комфортная, но ничего интересного в ней нет. Нет того драйва как в 36 и 34

Я присматрел 34, вроде все ничего, но пугает меня эта v8 m60b30. Пылесосит она не плохо. Но есть сомнения относительно мотора и дальнейшего его обслуживания.

Что именно пугает в моторе?

сложность конструкции> дороговизна в обслуживании
Ну и каненчо же расход горючки.

Добавлено через 32 минуты
можно тему в курилку перенести, а то тут мало желающих что-то подсказать...(там почему то сам создать не могу, пишет что нет прав.)

на днях прокатился на е 34 с мотором 4.4, как она едет ! забудешь и про расход и про налог .
286 л.с. чистого адреналина =-O
ходовка проста и надёжна , салон аскетичный , комфорт условный , но валиво ,это что то *THUMBS UP*

Ну пожалуй мне есть что написать:)
Е34 - ох!ительная машина:-D
Насчет надежности, при прочих равных, я затрудняюсь назвать более крепкую БМВ, выпущенную за последние 25 лет. Как видно из подписи, у меня их было две, и обе меня ни разу не подвели. Масло и колодки, все. На обеих гонял в дальняки на юга не раз, и мысль всегда была только одна, круче е34 может быть только е38 8-) Я и сейчас так думаю.
Касаемо характера, этой машине его не занимать. На исправной подвеске и толковых катках ты всегда будешь чувствовать, что едешь на БМВ, в одном из лучших ее исполнений. Короче машина огонь:)
Касаемо мотора, я бы сказал так. Оптимальный вариант - 525 рестайл с М50В25 ваносным. С низов тянет, на верхах валит, в спокойном режиме 12 литров по городу легко. В режиме фулл троттл у задних пассажиров потели ладони:-D
Если жуть как хочется V8, то 540 онли, и гонять на транзитах:-D если уж иметь геморы М60, то хотя бы не просто так. Я ездил на нескольких 530 в свое время, после своей 525 не впечатлили, но у меня был мегаживой мотор, более едущего М50 я не встречал ни до, ни после. Динозавра М30 я бы не рассматривал в принципе, если только не предложат 535 в идеале и недорого, а это фантастика:-D
Так что имхо либо 525, чтобы ездить быстро и недорого, либо 540 или М5, чтобы нагибать:)

С е39 ее сравнивать также глупо, как е36 с е46, по сути та же тема. Я в свое время отказался от покупки е39 именно потому, что долго ездил на е34:)
Самый главный минус е34 - конечно же возраст. Я продал свою 525 три года назад, причем своему другу, который мне ее и продал в свое время, за те же деньги:-D и он был очень рад:) уже тогда их живых просто не было, сейчас даже представить боюсь, что продают на авто.ру
Во всяком случае, если бы я продавал сейчас ухоженную е34 в нормальной комплектухе, а именно такую и надо искать, то меньше чем за 250 я бы ее не отдал по-любому:)

Благодарю, хоть что-то а то одно молчание....
На данный момент не вижу на рынке (спб) живых е34 с живыми моторами 2.5 (есть одна но на автике и на тряпке.)
Зато есть вот такой варик > http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42609732-0358ba.html отдаст за 300. (но думаю если еще покопаться, найти пару косяков еще 10 можно сбрить)
впринципе ничего, но за такие деньги надо его разглядывать очень пристально...пока что наглядно посмотрел никаких сильных косяков ненащел. Даже двери снизу не ржавые.

За 300 е34 должна быть безупречна во всем, и на всех пирогах. Как и е36 на мой взгляд. Это верхний порог для не //М-версий. Смотреть крайне внимательно, особенно мотор.
Насчет автомата и тряпки, ну хз, у каждого свои критерии конечно, но после своей 525, которая была на белой коже рекаро, климате и прочей батве, я понял что это тот минимум, который должен быть в БМВ. Иначе картина будет неполной.
Но главное все равно состояние, лучше дооснащать пустую, но живую, чем поднимать с колен полутруп.

да понятно дело что лучше брать живую. Но за 300 тыщ брать откровенно говоря барабан я тоже не собираюсь. Еще в автике не нуждаюсь. Я по пробкам не езжу у меня в городе их нет. + на палке тачан лучше управляеться.
Кстате походу я еще один вэрик упустил :-D
Продана эта с v8)))

Добавлено через 1 минуту
а ннет, просто новая объява появилась. > http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42768806-160895.html

Dr-Dru, а, кстати, полноприводную E34 не хочешь себе поискать?
Или тебе нафиг она не нужна?

Vityok, неее, спасибо такую вообще не рассматриваю.
1, большие затраты на обслуживание.
2. Не будет той динамики как на моноприводе
3 Ну и по ащущениям будет совершенно не то

все что перечислил сугубо мое личное мнение.

Е34 самая надёжная и неубиваемая из БМВ, по рулёжке намного лучше Е39, 38 и прочих барж. Самый вечный мотор - М30, самый оптимальный - М50, самый дохлый - М43, самый безпонтовый - М20, самый мощный и геморойный -М60:-D

Spec, ну у меня впринципе такие же приоритеты насчет моторов. Тут с тобой спорить не буду, да и не о чем спорить. Пока что возможно придеться приостановить поиски, подкопить еще монеты и брать идеал. Кстати та с м60 очень даже не плоха. Но просто в финансовом плане боюсь не потяну ее прямо сейчас)

Ты забыл упомянуть про M5 :-D:-D:-D



Только уже большиство больно старые.
Кроме того не забываем, что продающиеся у нас были завезены преимущественно в 90-х, когда почти для всех владельцев б/у машин считалось нормой поставить амортизаторы от Волги, а радиатор печки от Девятки...

Я же специально написал, что буду тащить из за бугра, а тут и тащить не надо машина уже в питере на номерах ее в любое время в моем присутствии могут снять с учета. Вот только я реально боюсь за этот 3 литровый v8

Все, приходиться отказаться от этой 34, хозяин отказываеться ехать на сервис, скорее всего есть что скрывать.

да и кстати нащел я ответ на свой вопрос. про м60 >> "М60. (3,0 и 4,0 л). V-образная восьмерка. На е34 практически все неисправны. Износ ЦПГ практически не лечится по причине крайней дороговизны и отсутствия возможности расточки цилиндров."
взял с 34 форума.

Да это известный факт, что моторы эти геморные и дорогущие. Тут на форуме человек из Прибалтики выкладывал фотки моторов, которые он разобрал, помнится там с маслонасосом беда вечная еще.
Ищи рестайл 525 живую и будет тебе счастье. М50В25 форева:-D

согласен, искать надо, но вот ищу не только е34, Но еще и е36 и е32. Что бы кузов живой был. Это самое главное. Но вот вижу что никто не продает машин в хорошем состоянии. Все ущатаные дрова((( очень жалко... в приоритете е36, потом 34, потом 32...

Надо еще бабло копить походу.( :'(

у е32 козовщина несравнимо дороже, нежели на е34/е34...

Добавлено через 1 минуту
если уж брать е34 - то с V-8 - звук не оставит равнодушным.. или м50 с доведением до 250л.с.+

про V8- точно откажусь. Уж больно геморный мотор.
Про м50. Че нужно? Гарэт прикрутить?

Е32 уже машина-миф, музейный экспонат, который брать стоит, если влюблен в нее по уши и под полный ребилд, имхо.

Fantom., насчет звука согласен конечно, но перефразирую немного твое выражение, если уж брать е34 с V8, то только 540.
Я когда ездил на 525, пересмотрел с другом достаточно много 530-х для него, грешным делом думая, что и сам соблазнюсь. Однако в оконцовке мы оба отказались от 530 е34, тк один только звук все минусы мотора не оправдывает. Нет такой разницы в динамике по сравнению с бодрой 525. Друг купил е36 купе 325, а потом я ему продал свю 525, которую у него в свое время и покупал:)
Так что совет автору активно искать по знакомым в кругах владельцев, сейчас такие живые машины часто и на авто.ру не попадают, а расходятся по знакомым и родственникам. А на авто.ру все живое висит обычно один-два дня.

Добавлено через 4 минуты
Dr-Dru, чтобы по уму "прикрутить гарэт", нужна сумма еще одной машины как минимум. Тебе машина вообще для чего?

Миха, да мне машина нужна для активной повседневной езды. + что бы не так шибко по карману била.