Проблема с автоматической системой кондиционирования
 

Ситуация следующая:
после покупки машины и проведения кучи ТО добрался и до кондиционера. В машине "S534A Автоматическая система кондиционирования". Перезаправили систему заново, разобрал со стороны двигателя воздуховоды и вымыл спец. химией и зубной щеткой :-D испаритель, заменил фильтр, сделал диагностику - результат, кандик стал холодить, запахи пропали, висит ошибка датчика AUC. Но есть проблема: из двух правых воздуховодов на панели (над магнитолой и возле передней правой стойки) воздух дует значительно теплее чем из левых, и интенсивности охлаждения явно не хватает, комфортных 23-24 градуса я не ощущаю!
Может кто-нибудь сталкивался или мысли какие есть по этому поводу?!

Добавлено через 36 минут
Что еще может диагнозу помочь ?:)
эл. вентилятор (за бампером) сразу включается и крутит на малой скорости
на панели управления включаю «авто»; температуру выбираю в диапазоне 16-23, но разницы нет…
на днях делал химчистку потолка, может на датчики температуры в салоне повлияло? Кстати где они находятся?

Если раздельный климат, то возможно один из клапанов печки сломан и поэтому постоянно открыт.

нет, климат не раздельный! но дует воздух разный и двух левых и двух правых воздуховодов... почему-то:(

Продолжаю поиски:)
http://s019.radikal.ru/i617/1307/a2/e8de0d379bfe.jpg
если верить инпе, то на печке только 5 заслонок: 2 притока наружного воздуха и 3 направляющие воздух по салону, а как тогда температура регулируется? и заслонка центральных воздуховодов одна, а почему то температура разная?!
кто нибудь разбирал такую печку?!!

Добавлено через 1 минуту
и еще два окна диагностики
http://s60.radikal.ru/i167/1307/3e/da71f4886eb0.jpg

http://s017.radikal.ru/i432/1307/71/c35eaa82d84b.jpg
может кому то поможет для дельного совета!!:-D

Добавлено через 5 минут
Параметр "Vehicle value" покоя не дает - что он показывает?!

mr.Drug тебе все верно сказал. если у тебя клима на кнопках, то она не может быть не раздельной. радиатор печки поделен на две части и в зависимости от того как выставлены регулировки, одна половина может быть горячей, а другая холодной. если один из двх клапанов сломан, то одна часть будет всегда горячей. вот у тебя воздух и нагревается с одной из сторон. Если повернешь колесико на центральном воздуховоде в синюю зону, то будет получше, но и даже при этом все равно часть воздуха идет через радиатор печки.

Добавлено через 1 минуту
Vehicle speed - это скорость машины в данный момент

P@L@4, я неправильно написал: "Set value" - восклицательный знак стоит!! что это за параметр?

не путайте, это Е46!! фото из сети
http://i076.radikal.ru/1307/31/6d0707e5f368.jpg

Добавлено через 1 минуту
это точно не двухзонный климат!

Pavlik, упс, упустил где-то что это е46.
В теме про ИНПУ читал, что поводу восклицательного знака не стоит переживать. это недоработка ИНПЫ. если пройдешься по каким-нибудь другим параметрам, то еще кучу этих восклицательных знаков встретишь. Причина типа разработчики инпы не знали где и какие должны быть точные диапазоны, соответственно много где они не соответствуют, ну а когда значение не соответствует диапазону, тогда и появляется этот восклицательный знак.(в твоем случае значение -27.5 а должно быть от 0 до 100 по данным разработчиков ИНПЫ). А диагностика блока климы ошибок не дала?

дала только "КЗ датчика AUC" - но он вроде за определение загрязненности воздуха отвечает!!

Добавлено через 3 минуты
http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY2NjhfcA==.png Воздуховод - Каталог запчастей BMW

Добавлено через 1 минуту
деталь №2 - две штуки, левая и правая.
в моем случае в левую почему-то дует холодный воздух, а в правую теплый!!! не пойму где причину искать!!:(

увы, я не знаю как устроена печка на 46:( у тебя на центральном воздуховоде случайно не два колесика с сине-красными полосками? может один из троссов оторвался? там суть в том что когда поворачиваешь колесико в синюю зону, то воздух идет напрямую минуя радиатор печки, а если в красную зону повернуты, то сначала он идет через радиатор кондера, потом через радиатор печки и только потом в салон.

P@L@4, спасибо!! - это уже неплохая наводка!!*RESPEKT*

Добавлено через 10 минут
Колесико у меня в центральном воздуховоде одно, и можно предположить, что оно регулирует подачу воздуха только в зону водителя... где то я даже читал "подача более холодного воздуха рекомендована для снижения утомляемости..."
Возможно у меня не перекрывается нагревающий элемент печки (или не полностью перекрывается)? и подогревает воздух поступающий во все воздуховоды, кроме центральных водительских (которые управляются отдельно, по аналогии с 36м кузовом)
Вот и отлично, одна версия уже есть!!:) на выходных полезу проверять!

Добавлено через 6 минут
если проблема с клапаном системы охлаждения, то какая? обрыв цепи или неисправность по электрике диагностика должна была показать? -инпа и дис молчат :-D

если клапан неисправен, то он либо заклинил в одном из положений, либо обрыв сигнального провода. диагностика, как правило, обрыв показывает. у тебя его скорее всего нет, так что все норм. если бы клапан был заклиненый, то у тебя бы не регулировалась температура вообще никак. поэтому, скорее всего, это просто нормальная работа печки задуманная заводом:)

нет, с завода точно не так, раньше холодно было в машине! это пару недель назад началось:(
а клапан не знаешь как проверить? -посмотрю чтобы наверняка, благо к нему легче подлезть чем на компакте 36м!!

ну самый простой способ это включить климу, выставить температуру градусов 20 например, завести машину а потом открывать капот и слушать эти клапана(в твоем случае он один получается). еще можно руку на них положить, чтобы чувствовать как они щелкают. а то при заведенном моторе на слух не просто услышать. Но тут очень много зависит от того, какая температура на улице. может совпасть так, электроника и не будет активировать его. Ну и второй способ снять фишку с клапана и подать на него 12 вольт. должен будет щелкать.

Нашел в инпе функцию активации этого клапана!!:)
на входных займусь...

P@L@4, спасибо! по результатам отпишусь

Вскрытие показало, что клапан сдох! критическое разрушение всех резиновых уплотнений, антифриз в соленоиде и контактной колодке
Клапан стоял уже не родной, с разборки (надпись " 325xi, '03") - не самый живучий узел оказывается:-D буду заказывать новый, пока отключил проводку, в салоне Ташкент *CRAZY*

Поздравляю с победой! Учтем твой опыт в дальнейшей эксплуатации своего авто.