полностью алюминиевый радиатор
 

наткнулся на видео Жорика по тюненху его е34, так вот там он воткнул себе полностью Алюминиевый радиатор фирмы про шпрот
http://www.pro-sport.ru/upload/resiz...7b8a1437d0.jpg
Защел на сайт, посмотрел цена в р-не 12-15 т.р. Кто что думает на этот счет?
Стоит ли тратить такие деньги на подобную вещь?
Может быть есть аналоги?

а медных нет?

Kostya78, а в чем принципиальное отличие? Я просто за то что тут радиатор целиковый, без дополнительных соединений и "больных" мест.

алюминий мягче вроде как, привык что раньше продавались только медные радиаторы, себе когда-то на ВАЗ ставил медный, ташкент был такой что хоть в майке катайся в -30

По непроверенной информации, при использовании такого радиатора можно удалить вентилятор обдува, как электрический так и тот, что на вискомуфте. Его применение целесообразно при постройке корча для кольца. Тут как в Формуле-1, пока едешь - охлаждение зер гут, стоя на месте - можно и перегреть.

Нифига ценник, помню раньше мишимото алюминевый стоил 10-12*FACEPALM*:(

Maksix, цены выросли, да.
Вообще алюминиевые тюн радиаторы очень гуд.

есть смысл установки в гражданский авто? Просто с той стороны что они надежней своей простотой конструкции?

хз. Зачем? Исправный стоковый радиатор справляется со своей обязаностью. И когда он исправен, он надежен )

а как же частые течи между расширительным бачком и самим радиатором? У меня к счастью пока-что таких проблем нет, но вот у некоторых моих знакомых они имеют место быть.

На ebay целая гора алюминиевых радиаторов, да только все без расширительного бачка. Там, наверное, нужно мутить отдельный бачок как то.
http://www.ebay.com/itm/1992-1999-fo...e8f459&vxp=mtr

Так а че ты смотришь на М3 ? Они какбы на м3 без бочка, бачек то отдельно. Ты на простую смотри.

Так там других нет( А эту ссылку я ткнул для примера не глядя, для обычных 36-х то же самое предлагают, только, наверное, к нему нужна ещё такая не дешёвая штука http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-325-...857bed&vxp=mtr
А вообще, кое что вспомнил. Я как то давненько ставил М50 в Е30, и как то ж подключил его к старому радиатору с отдельным бачком.

Ты не те смотришь короче )

бачок лучше отдельно поставить... радиатор без бочка по площади охлаждения больше чем с бачком

Имхо новый радиатор бехр хелла и прочие хорошие прослужат вам долго.
Вся проблема с радиаторами от старости. Нашим 36 по 15 лет минимум - пора бы и честь знать, сколько можно служить без поломок? Тем более,что дороги у нас грязные - то пыль, то грязь, то пух - все это не лучшим образом на них сказывается.
Просто ставьте новый и забудьте о проблеме.

Новые радиаторы бехр-хелла стоимостью до 6000р
Сделаны в Китае или Африке.
Помимо того что они кривоватые по форме, они быстро выходят из строя.
У меня такой прослужил ровно год.
Поставил такой же но за 11000р, там производитель Германия. На него хоть пластик весь ровно встал. Посмотрим насколько хватит.

А так, самые хорошие были бехр Германия. Я на прошлой е36 такой ставил. Прошло уже 6 лет, а у владельца с ним даже нет проблем.
Стоил дорого и Германия. Но сейчас его практически не найти.

А какая разница между вертикальными и горизонтальными сотами ?
что будет если на наш мотор поставить вертикальные соты ?

Я год назад эмочный покупал бехр, через олежика 7500 было, внешне отлично выглядит, работает тоже без вопросов

полностью алюминиевый радиатор
 

Я 4 года назад поставил бехр. Производство: Африка. Никаких намеков на кривизну и подтеков нет. Возможно мне повезло, но скорее всего большинство, покупают б/у на разборках, а потом ноют, что они текут со всех щелей.

ркбят , скажите кто нибудь в чем смысл расположения сот , вертикально и горизонтально ???

я такой купил за 120 баксов, и доставка 80, без бачка который.
чтобы поставить такой вместо обычного, надо докупить бачок, диффузор, пару шлангов, и опору по радиатор от "жаркого пакета"
пробовал ездить без муфты, даже в жару кондерный вентилятор справляется на первой скорости, и то включается только когда по пробкам стоишь, на ходу обдува хватает

смысл в том где находятся входы и бачки радиатора, если вверху и внизу, как у хонды например, то каналы идут вертикально, если по бокам, как у бмв, тады горизонтально, ферштейн ?:-D:-D

Отвечу для тех кто боится "частых течей" :-D
От старости радиаторов и от ЖАДНОСТИ (бедности) хозяев :'(.....
При частых перегревах ("уставший" вент кондея, мёртвая виско, забитые соты, обрыв крыльчатки помпы, заклинивший термостат) возникает избыточное давление в СО с которым уже не справляется клапан пробки (или тоже "устал"), и тогда "там где тонко..." А самое тонкое место - это стенка радиатора граничащая с бачком. Сами бачки рвёт ОЧЕНЬ редко и прокладки под ними менять бесполезно *FACEPALM*
разглядеть трещину на снятом и разобранном радиаторе можно только промыв его в кипятке !!!!(на жирном от тосола радиаторе её почти не разлядеть)
При высыхании ещё горячего радиатора после промывки , трещина выделяется белёсой кривой полосой. Клеить БЕСПОЛЕЗНО.
Если у Вас "вдруг " потёк радиатор - найдите сперва причину перегрева (если конечно нет видимых повреждений), а после устранения причины - меняйте радиатор.

Всё вышенаписанное не сказки, а опыт продажи и установки новых и Б/У радиаторов БМВ на протяжении более 10-ти лет *BAYAN*
Всем удачи на дорогах.

Для турбо корча на время покупал радиатор БУ с пластмассовым бачком. При настройке мотора дриснул именно радиатор. Итог 6 тыр эвакуатор + 6 тыр настройка вылетели в трубу!!

12 тысяч а результата НУЛЬ!!
Если собираете качественный проект смысла экономить на комплектующих нет!
В итоге пришлось покупать радиатор с алюминиевым бачком.
Но я тащил с EBAY обошелся в 10 тыр.

На сайте проспорт ценник 21350 р для мехи, и 24870 р для автомата.
http://www.pro-sport.ru/catalog/all/...1%8C&PAGEN_1=2