M40 Компрессия в 1м цилиндре
 

Приветствую всех, есть у меня проблема с компрессией...
Делал компрессию раз 5:
1 - 9
2 - 12,5
3 - 12,5
4 - 12,5

Делал раскоксовку - не помогло.
Заливал 10 мл масло в 1й цилиндр, компрессия поднялась до 13,5.
Считаю что капиталку делать нет смысла, проще свап, но проблему очень хочется решить!
На кольца думал, но это самый последний вариант. Возник вопрос, на который очень хочу получить ответ)

Куда может сифонить компрессия?
У меня пока один вариант, прогорела прокладка ГБЦ, посмотрел я на неё на фото и увидел на первом цилиндре дополнительные отверстия, отсюда и домыслы...
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0153...0&MethodType=8

Антифриз вроде сильно не уходит, но не много было зимой, в салоне капало около печки, может и и мотор попадает

Снял голову, в итоге сточилось коромысло, и из-за этого не дожимало выпускной клапан, на нем образовался нагар, так же был немного порван масло съемный колпачок на впускном клапане. Будем менять

Я тебе немного огорчю,но если бы дело было в клапане,то масло не подняло бы компрессию.Масло поднимает компрессию только при износе поршня/колец,а в ГБЦ нечему обвалакиваться маслом,чтобы устранять зазоры.

Mangust, в твоих словах есть доля правды, но при снятии ГБЦ видно только одну проблему, это выпускной клапан, думаю если бы еще и кольца были бы в плохом состоянии, то компрессия была бы явно меньше. Тем более, при ходе цилиндра, он легко может масло накинуть на клапана, и забить там кромку. То есть так... масло в цилиндре, впускной закрыт, выпускной открыт, куда думаешь пойдет масло? А так как там нет дыры, то компрессия должна повысится.

Если бы, у меня прогорел бы клапан, то да, на компрессию масло добавленное в цилиндр ни как не повлияло бы.

letkot, каждый видит то, что хочет видеть...

Ладно ладно))) скоро новые запчасти подойдут, проверим)

Кстати, на 1м цилиндре пробовал делать раскоксовку несколько раз, брызгалкой после которой не надо менять масло, если верить инструкции, сам цилиндр чистый, остальные 3 в саже, хотя заливал ЛАВР во все, куда он делся до сих пор в догадках...

letkot, не верь инструкциям на бутылочках.

Не по делу конечно, но если слушать все комментарии на форуме, то надо покупать только оригинал и при плавающих оборотах обязательно отключить лямбду)))

letkot, про лямбду - правда (в 70% случаев), оригинал не обязателен, обязательно надо знать какой производитель производит для "оригинала" з/части и покупать их на три четверти дешевле.

letkot, У тебя несколько некорректные понятия о работе механизма газораспределения.На поршне,при наличии масла,создается пленка за счет скольжения колец по стене цилиндра и наличию постоянной поверхности,маслу просто некуда деваться,а в клапан его просто выдует."Проблема" в кольцах не всегда сразу понижает давление к нулю,это происходит,обычно,постепенно.В любом случае - притри клапан,компрессия должна стать выше,но значительного подъема не получишь,это все равно что полумертвую кобылу сильнее кнутом лупить,чтоб побежала быстрее.

Добавлено через 1 минуту
Ну и непонятно,для чего тогда создавать тему на форуме,если не хочешь получать комментарии.

Mangust, тема была создана за 3 дня до снятия ГБЦ, комментарии надо было писать раньше)

Думая компрессия поднялась при добавления в цилиндр масла из-за того, что коромысло стерто и клапан полноценно не открывается, при полном открытии клапана, масло бы просто выдуло и эффекта не появилось бы.

И если бы кольца закидывали бы масло, то сам поршень был бы в масле? Он у меня чистый...

В смысле чистый?, днище поршня чистое до алюминиево блеска?

Pavel@.ru, днище не знаю, поддон не вскрывал. Верхняя поверхность поршня чистая.

Я наверное не правильно выразился)) поршень сверху чистый, стенки цилиндра (где поршень ходит) очень чистые, без задиров и всего остального, все 4ре

Так же делаю выводы из того, что у меня масло машина не ест, 4 литра от замены до замены. А вот расход топлива повышенный. где-то в интернете пару раз видел, что если масло ест - то кольца, если топливо - то клапана...

Это и есть днище поршня, так чистая то как?, до алюминиево блеска?

Я бы как минимум кольца новые подкинул. Цена вопроса до 5000р, зато полюбасугеморроя меньше будет

Не всегда, если разбита канавка поршневого кольца в поршне, то замена колец только усугубит положение, так что тут тоже нужно делать с умом.

Pavel@.ru, ну блеска нет, но и нагара тоже, средство для раскоксовки почистило...

Был бы у меня жор масла, я бы конечно поменял бы кольца, а так не вижу смысла

Теперь понял, чистым он у тебя стал после применения химсредств, а то я уж подумал.....

letkot, *FACEPALM* А если компрессионные кольца мертвые,а маслосъемные целые?

Добавлено через 2 минуты
Масло частично вылетает в выхлоп,частично оседает между стенкой цилиндра и поршнем.

Mangust, там тоже чисто, между стенкой цилиндра и поршнем.

Повторюсь... Был бы у меня жор масла, я бы конечно поменял бы кольца, а так не вижу смысла

Так же, по статистике маловероятно, когда дохнут кольца на одном поршне.

Надоело уже спорить)) давай подождем пока новые запчасти поставлю на место))

letkot, Это где такая статистика,если не секрет?:-D:-D:-D

Может кто-нибудь про люфт направляющей втулки клапана сказать? Разный люфты на впуске и выпуске, раза в 2 разница.
Заказал втулку, то я так понял они не отличаются, то есть одинаковые и на впуск и на выпуск.

Если втулку не менять, то какие будут последствия?

нутрометром блок нет возможности померять? раз уж голову снял.

Alex_320, где его взять?)

Изучай http://tis.bmwcats.com/document/tech...:w13005/t1112/