Стоит ли меняться?
 

Здравствуйте, форумчане. Ситуация такая. Имею Audi A4 B5 1.8T 150л.с на переднем приводе, появилась возможность пересесть на e36 2.0 M50B20 и сразу возникло несколько вопросов.
Первый, кто что может сказать про двигатель M50B20? Как оно по надежности и обслуживанию? Много слышал, пугают перегревами, так ли это критично и часто ли возникают такие ситуации? Живу на Урале, лето короткое но жаркое. Машина хранится в гараже, так что зимой ей холодные пуски не страшны.
Ну и второй, может кто владел такими автомобилями? Стоит ли пересаживаться? До этого с BMW дел не имел.
Буду рад любой информации, спасибо.

года какие? и пробеги?

Не, тут таких нет!

На Ауди 1999 год и 327.000км пробега
На БМВ 1994 и 309.000км.

Насколько я понял, у БМВ намного проще конструкция тем, что нет турбины, цепной ГРМ и меньше электроники. У меня на Ауди сейчас даже дроссельная заслонка электронная.

Перегрев случается не чаще, чем у других (просто за любой машиной следить надо) От перегрева головку блока ведет. Мотор надежный, как и само авто, опять же при надлежащем обслуживании.А вообще, БМВ очень терпеливый и надежный друг, многое прощает, его можно вообще не ремонтировать, и будет ездить, но уже не как БМВ, а как ведро, но ехать будет.
Смотри кузов, это самое главное!
Попроси у хозяина ВИН и фото детальные, повангуем :-D

Спасибо за информацию, завтра спрошу ВИН. Машина свежевыкрашена, так что по фото мало что будет понятно.

Ауди хорошая машина, но БМВ лучше! :-D

Просто, сравнивая две данные модели, мне показалось что БМВ попроще и понадежней. Может мне это только кажется, вот и хочу узнать у владельцев БМВ, как оно :D

будешь покупать бмв , сразу покупай сварочный аппарат:-D
Это не ауди. варит нужно много и часто.

Владел когда то такой ауди, но 2.8 кватро. После нее никогда не сяду на ВАГ, как что делать, то снимай морду.. Как куда то лезть миллион мелких винтиков и креплений не понятно зачем... Тут все проще, но если кузов хороший у бмв, все остальное не проблема, тут мотор М50В20 +/- стОит как твоих 2 смены ГРМ.

Немного имхо
Буквально недели 3 назад избавился от такой ауди только с мотором 2.4 на метле.
Машина в принципе сопостовима с бмв в кузове е36.

Ауди хуже в плане подвески, хотя как посмотреть, сзади стоит балка а спереди многорычажка (и стоит эта многорычажка довольно таки дорого) зато у бмв задняя подвеска многорычажная но особо ни когда не вникал в суть ее проблем так-как таковых небыло.

Мотор: на БМВ однозначно надежней твоего в ауди. (не факт что ты не прилипнешь и с тем и сдругим.)

Шумка возможно на одном уровне. (ну по крайней мере мне так показалось)

Комфорт: Ну не знаю, бмв более жесткая - лучше ведет себя в поворотах, ауди как то лучше глотает кочки.
Кузов: на ауди оцинковка, редко гниет, а вот на БМВ достаточно много проблемных мест. Пороги на первом месте. ниша аккумулятора в багажнике.

По обслуживанию на мой взгляд БМВ будет проще ремонтировать да и стоить будет дешевле. Хотя на ауди отъездил пол года и толком ни чего не делал. А в бмв какой бы она хорошей не была вкладывал, потому-что хотелось ее ремонтировать.

Добавлено через 2 минуты
во во, такая же история)
Слава богу не дошла до меня замена ГРМ. Была проблема с термостатом, постоянно был открыт. Машина толком не нагревалась. И что бы его заменить необходимо было разобрать всю морду, а делать этого мне крайне не хотелось.

Спасибо за ответ. Вот я тоже руководствуюсь тем, что БМВ по-проще будет. Да и кузов мне больше нравится.

по мне так меняешь шило на мыло.у каждого авто есть свои плюсы и минусы.вообще у бмв нет возраста-есть состояние от которого и нужно отталкиваться.мотор на бумере надежный и поэтому его никто и никогда не жалеет как правило отсюда все вытекающие.

Я бы не менял 99 год на 94 даже только потому что ауди проще продать потом. Пробег скорее всего уже скрученный у бмв. Да и м50в20 овощ в плане динамики, а жрёт бенза в 3 горла.. и не исключено что масла будет жрать столько же. кузов скорее всего варить и красить, подвеску делать. Если машина не хобби, а просто поповоз то не стоит менять. Почитай местные бортовики, там ребята всю машину переделывают... ВСЮ! Я не исключение :) Родного 96 года остался только кузов, да бензобак.

На е36 можно спокойно передвигаться не вкладывая сотни тысяч. Как повседневная машина - очень даже норм вариант, не обязательно восстанавливать ее в идеал.

Кузовня да, слабовата и на 80% машин требует внимания. m50b20 не совсем овощь, но и не совсем "легендарные 6 горшков", в целом просто довольно мягкий и тихий мотор.

Если не будет напрягать стучащая подвеска, скрипучий салон из-за деформаций прогнившего кузова, и жрущий масло мотор то да, можно передвигаться и без вложений:) ладно, я всё сказал*POP*

В том и дело, что кузов на конкретной машине уже сделан и покрашен. Ну и если брать БМВ е36 в наше время, то явно не с мыслью о скорой ее продаже :)

Подвеска точно не дороже чем на ауди, а силовые элементы кузова гниют уж на совсем убитых машинах, да и скрипы по больше части из-за лишних люфтов креплений или отсутствующей изоляции. Масло жрут не только моторы бмв.

Любят любители бмв пугать других, хотя сами фиг кто изменит марке:-D

Основная проблема, которая меня пока останавливает, это как быть с перегревом? Точнее как его не допустить на этой модели? Есть какие то особенности или все как у всех?

sCream213, забудь наконец ты про этот перегрев:-D
Все, как у всех (я уже писал).
Когда говорят про опасность перегрева м50, обычно, имеют в виду его сравнивнение с более старыми м30 и м20, которые перегрева вообще не боялись и являлись в принципе супер надежными. При этом, м50 тоже очень надежный и неприхотливый двигатель.

Исправная вискомуфта, чистый радиатор, исправный термостат и качественный антифриз - все. Еще наличие диффузора вентилятора. Для машины с кондеем - так же чистый "радиатор" кондея и исправные доп. вентилятор и датчик темп. в радиторе.

И что его боятся, этого перегрева:-D
Запомни, у бмв стрелка температуры при исправном оборудовании (перечислил Valek,) всегда находится в одном положении. Если есть хоть малейшее отклонение (при прогретом двигателе), значит что-то не в порядке. И не надо дожидаться пока стрелка зайдет на красную зону и, тем более, ездить так. Все, как у всех.:)

Добавлено через 1 минуту
Чаще всего выходит из строя термостат.

Добавлено через 38 секунд
в крайнем случае его можно заклинить в открытом положении и ехать дальше:-D

VIN код, как обещал: WBABE61010JB84077

VIN long WBABE61010JB84077
Type code BE61
Type 318IS (EUR)
Dev. series E36 (2)
Line 3
Body type COUPE
Steering LL
Door count 2
Engine M42
Cubical capacity 1.80
Power 103
Transmision HECK
Gearbox AUT
Colour HELLROT (314)
Upholstery ANTHRAZIT SPORT (0518)
Prod. date 1994-02-02

Order options
No. Description
240 LEATHER STEERING WHEEL
243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC
415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW
423 FLOOR MATS, VELOUR
428 WARNING TRIANGLE
473 ARMREST, FRONT
481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
520 FOGLIGHTS
556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY
651 BMW Bavaria C Reverse
801 GERMANY VERSION
860 LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT
900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV
915 NO OUTER SKIN PROTECTION

sCream213,

Оборудование

Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBABE61010JB84077
Код типа BE61
Тип 318IS (EUR)
E-серия E36 (2)
Серия 3
Тип COUPE
Рулевое управление LL
Двери 2
Двигатель M42
Рабочий объем 1.80
Мощность 103
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет HELLROT (314)
Обивка (0518)
Дата пр-ва 1994-02-02
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER НПБ переднего пассажира
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Индикатор температуры наружного воздуха
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S651A BMW Bavaria C Reverse Радиоприемник BMW Reverse RDS
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Дополнительный указатель поворота
S900A ANERK. WEGFAHRSICHERUNG LT. AZT/TUEV Электронная противоугонная система
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA