Давление в топливной рампе
 

В общем продолжается моя борьба против е30 с мотором от е36 , заменил свечи , дпкв , дпрв .... Ниче не поменялось , вялый разгон , немножко трудный запуск движка (но с 1 раза) , решил измерить давление в топливной рампе , ожидал увидеть цифру там около 2.5 +- , по идее должно быть на хх 3.5 если не путаю .... У меня под 6 !!!!!!!!! Я сначала подумал что прибор какой то левый у мастеров и показывает хрень .... Но потом задумался , ну а вдруг такой большое давление , что это ? РДТ наелся ? Какие у вас мысли

А какой мотор? Вообще ртд 3.5 (и даже вроде 3.0 естьртд) должен держать, а остальное сбрасывать в обратку, мож обратка забита, или ртд не открывается?

мотор 2.5 безванос , в том то и дело что не знаю ) но показывало давление под 6 бар !) То есть , получается уже само давление бензонасоса , походу без регулирования клапаном !

На е36 встречал два вида рдт 3.0 и 3.5 ( на них это указано) это максимальные значения, если от соединить шланг от коллектора, то давление близко к этим цифрам, с ним на 0.5 меньше где-то, в первую очередь проверить обратку, может передавлена где/ забита/переделана кулибиными, а потом уже рдт смотреть, не часто ломаются и я встречал раза три только наоборот, когда все в обратку уходит...

Думаешь рдт не причем ? Как проверяют обратку вообще ?)

По идее самое простое её сначала визуально осмотреть, если ничего не даст, тогда отсоединить и продуть. Продуваться должна без усилий

А визуально что можно обнаружить ? Там же трубка

Да и для проверки рдт, можно подкинуть любой, хоть 3.0, хоть 3.5, хоть от калины втулить можно

Добавлено через 1 минуту
Может пережали при свапе

Да рдт аналог дешевый , куплю его завтра и посмотрим .... Устал уже пальцем в небо )

Сними обратку с рампы и посмотри идёт топливо или нет.

Лучше с насоса, всю же обратку проверяет ))

Это для проверки регулятора.

сразу всё проверить в одном месте и всё 8-)

Перевожу- обратку лучше отцепить рядом с бензобаком, а не под капотом)))

kyxten, дык вроде понятно и без перевода :-D

eternal life, судя по продолжению поняли не все или не сразу)))

Если там не бежит, снимаем возле регулятора, что бы исключить пережим магистрали

В общем сегодня повторял процедуру еще раз ... Вчерашние дибилы оказывается подключались в конце рампы , где уже идет обратка , оттуда и такое давление , сегодня подсоеденились в начале , давление в норме 3 бара где то на хх , при газе прыгает вверх. Регулятор поменял тоже на всякий , не помогло )))) Не знаю уже в какую копать. Чистка форсунок ?)) Кстати , я ж менял дпкв , аналог правда поставил хелловский за 3400 , при диагностике на него все равно иногда ругался комп, хотя если его отключить от фишки машина не заводится , так же было и предыдущим датчиком !

Дпкв хелла-шляпа. После 3000об лучше ехать начинает?

Могу видео в ватсап скинуть 0-100 если нужно , едет практически одинаково , после 4 к как будто бы старается лучше но все равно все плавно и лениво кладется стрелка тахометра )))

Брал себе, пришёл оригинал :(

Месяц назад Kord брал себе, а через пару дней положил его на полку

Добавлено через 2 минуты
Ой, вру, дпрв

может быть из за системы сименс ? Она вроде бы на аналоги ругается )

Добавлено через 15 минут
кстати , чтобы я на чистку форсунок зря не тратился , кто нибудь знает , подходят ли они от мотора м52б25 ?

Форсунки такие, если не от м52в25ту

Immblace, а у тебя мотор то какой?