система вентиляции картерных газов в M52TUB20
 

Универсал 320i; течёт масло через лопнувший патрубок 2:
https://www.bmwclub.ru/proxy.php?ima...44366f9643e832

Предхоз его заботливо замотал изолентой - типа и так сойдёт. Не сошло. Подумал - ну что там, ерунда, сам в гараже поменяю патрубок, заодно махну КВКГ. И началась жопа.

Для начала выяснилось, что мои попытки добраться до клапана по-человечески упёрлись... в сорванную головку прикипевшего торкса Т40, которой прикручена DISA. Попробовал всё-таки отвернуть, ещё хуже сделал. Я так понял, что не снимая DISA, дальше не пробраться. Подумал - ну ладно, хотя бы патрубок поставлю новый, чтобы масло из двигателя не хлестало и можно было до Москвы 100 км доехать, пусть там в сервисе разбираются. Фигу. Блин, я даже вижу это долбаное кольцо на остатке патрубка, и, хорошенько изогнувшись (предварительно отвинтив бачок ГУР), могу достать его рукой. Но оно, зараза, не снимается. В принципе я пробовал ту же процедуру проделать с новыми деталями - одной рукой действительно довольно сложно снять защёлкнувшийся патрубок, даже когда рука в удобном положении. А старый что-то вообще никак не идёт. Несколько часов сегодня проколбасился, пальцы до сих пор ноют. Мат на всю улицу тоже не помогает.

Собственно, прошу умных людей посоветовать, что делать-то теперь. Откручивать DISA и снимать впуск по-нормальному - хз как. Подваривать к торксу нормальный болт - у меня аппарата нет, да и стрёмно, под торксом корпус DISA пластмассовый, расплавится. Пилить под плоскую отвёртку? Тоже непонятно, там к этом болту фиг подлезешь.

Может, кольцо на остатке старого патрубка как-нибудь правильно подрезать можно, не повредив клапан, или ещё как его снять?

Эраст, я чтобы снять набивал аккуратно звёздочку большего диаметра, убедившись что стоит плотно аккуратно крутил.

В итоге выкрутил болт экстрактором, предварительно просверлив небольшое углубление сверлом диаметром 3мм, резьбу не повредил. Болты новые заказал.


Биты на 45 у меня не оказалось, а лезть экстрактором до последнего не хотел, потому что из-за расположения болта нет никакой возможности сверлить отверстие соосно. Повезло - удалось выкрутить даже при входе экстрактора под углом.


https://www.realoem.com/bmw/images/diag_ojc.png


Хотел сохранить детали, но патрубок 3 сломался при попытке снять с него шланг 7. Смотрю, в интернете народ вообще не парится - обламывает все пластиковые детали со словами "всё равно вы не сможете их отсоединить, не повредив, так что лучше сразу покупайте всё комплектом".