|
Парам пам пам, короче говоря чтобы понятно было - и народ не путался про датчик на радиаторе и доп вентилятор:
1. Датчик на 6-ти горшках 91-98 градусов.
2. Первая скорость включается када врубаеш кандишн независимо от двигателя. Она включатся должна в любом варианте хоть на холодной машине када вы нажали кнопку включения кондея.
3. Если кондей выключен то первую скорость подрубает датчик на радиаторе, обычно в пробке это происходит, по достижению двигателем температуры 91 гр.
4. Кондей не включает вторую скорость вентилятора сам (не умеет)
5. Вторую скорость вентилятора включает датчик независимо от кондея при достищении 98 градусофф по антифризу.
.................................................. ..........
Так должно быть на исправной машине.
.................................................. ..........
Если кондей не включает 1-ю скорость и датчик тож не включает то! Скидываем фишку с датчика на радиаторе и берем медный проводок и перемыкаем контакты парно на фишке проводком (там три контакта) центральный масса, а боковые фазы. Если проводком не включается никакая скорость, то ппц вентилятору (моторчик) или его резистору (совсем ппц, частое явление) - итог замена вентилятора в сборе или че-то с проводкой, предом, релюхами.(надо замерить есть ли ток на контактах чтобы выяснить это, тестер в помощь) само собой зажигание вкл.
Если включается только одна скорость, как правило вторая - ппц резистору на вентиляторе (что не редко) ппц но не до конца (осталась одна скорость). С кондеем машине будет ой как трудно - и в пробке температура будет ползти вверх.
Включается обе скорости, включается вентилятор на первой скорости от кнопки кондея, но при перегреве в пробке с выключенным кондеем (температура поползла вверх) вентилятор не включается вообще - то ппц датчику на радиаторе который.
Вот :roll:
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом 
|