[с621рх]

а теперь сравним в чем разница между обычным капремонтом и такой переделкой:
колено менять , т.к вкладши по нему растеклись( здесь разница между ценой на колено м47 и на колено м40в16 , в лучшем случае на его шлифовку, хотя я не стал бы его шлифовать, уж очень страшно оно выглядит)
шатуны тоже под замену полюбому ( разницы в цене помоему нету, тем более что под переделку шатуны у меня вроде бы есть)
поршня менять однозначно, с этим наверное и спорить никто не будет, ну никак не становятся поршня нормального размега в цилиндры расточенные под первый ремонт :D ( т.е тут разницы нет)
голова почти умерла, т.е мертвых частей там больше чем живых, соответственно дешевле купить живую б\у, чем все что там умерло ( здась разница в цене на голову м42 и м40в16)
при нормальном ремонте привод грм тоже неплохо поменять( здесь разница только в покупке корпуса привода и его крышки. не самая дорогая даталь)
впуск надо покупать, эт да , хотя можно одолжить на время пока не накоплю на четырехдросельный
+ ко всему этому нужны колектора, 4 катушки, мозги, и тат по мелочи
не так много и получается?