|
Я все расчеты вел по своему мотору М52В20, который собираюсь переделывать. Т.е. у меня шатуны стоят 145мм, КН поршня 31,7мм. Вот мне светит при замене шатуна на 135мм (при прежнем поршне и штатной прокладке) СЖ=12 (недоход поршня получается 1мм), при ремонтной прокладке +0,3мм СЖ=11,63. Чтоб выйти на СЖ<=11 мне точно надо или искать поршни с более низкой КН (желательно 31-31,3 - вот интересно бывают ли такие поршни 80мм у БМВ) или дотачивать свои поршни, или тулить 2 прокладки - еще не решил что делать.
В варианте 2х прокладок: хочу глянуть на прокладки с ранних Е46 М52В20ТУ (там вроде 0,7мм толщина всего) - если подойдет то штатная 1,74мм+0,7мм - как раз выходит на СЖ=11,1, а при 1,74+1,74 СЖ=10
В варианте доработки поршня: при ремонтной прокладке +0,3мм нужно снимать с поршня 2,5см3 - тоже неизвестно как скажется на нем.
P.S: подскажите кто-нибудь КН поршня М54В22, не могу найти по нему никакой информации, по всем предыдущим моторам с цилиндром 80мм все нашел - самый низкий М50В20ТУ КН=31,64. А менять родные 31,7 на 31,64 - толку мало разница СЖ=11,63 или СЖ=11,55 незначительна при стоимости новых поршней.
|