Судя по поиску, эта тема периодически всплывает. С чем столкнулся сам. Было тугое вращение руля - думал из-за жесткой 17-ой резины, потом появились скрипы, еще звуки, похожие как от какой-то пружины и периодические заедания руля. Субъективно скрипы доносились от рулевой колонки где-то под рулем. Снял руль - там все визуально ок. Пластмассовый подшипник стоит новый, как-то уже его успел поменять. Болтался руль, хотя болт его крепящий был нормально затянут. Некоторые "знатоки" связывают люфт руля с износом шлицов. На самом деле после рукосуйства предыдущих хозяев или ремонтников отсутствовало упорное кольцо №5
http://bmw.autocats.ru/parts/E36/Cab...er_spin_upper/
Все, у кого болтается руль, проверьте наличие этой детальки.
Вернусь к скрипам.
Добрался до рулевого кардана, снял его. Рулевая рейка работает без заеданий и посторонних шумов. В карданчике тоже не обнаружил никакого криминала. А вот вал в рулевой колонке повернуть рукой не удалось. Имелась в распоряжении б/у колонка, где вал врашался пальцами без всяких проблем. Снял рулевую колонку. Чтоб достать из нее вал, пришлось также открутить замок зажигания. В итоге - заклинен нижний подшипник №7. Пружина 9 и кольцо 8 (на картинке изображено задом на перед, если ошибаюсь - поправьте) не крутились вместе с валом, а цеплялись за заклинившую внутреннюю обойму подшипника и кольцо №10. Звуки пружины и скрипы кольца по трубе колонки доносились в салон. После замены подшипника №7 машина рулится супер.
Всякие попытки смазать рулевую колонку - полумеры. Тем более смазывать колонку под торпедой в районе моторного щита, где она проходит через пластмассовый фиксирующий корпус, вообще смешно. Такие советы тоже попадались.