[M POWER]

Привет всем любителям Е36! 4 месяца назад стал счастливым обладателем Е36 М3 S50B30 (перед этим были Е39 и Е36 318iS купе М-техник), которая была приобретена в ростове в плачевном состоянии, за шапку сухарей (3года машина стояла во дворике какого-то сервиса). К сегодняшнему дню произведен капитальный ремонт кузова со сваркой в тех местах которые этого требовали, заменой некоторых деталей, установкой задней распорки и полной перекраской в ярко-синий цвет Arden-blue, установлены б.у диски R17 c резиной Potenza S-03, настоящий М-салон перешит черной кожей, посередине перфорация, с сохранением М-флагов. Руль заменен на М-техник 2, установлена кое-какая музыка, саб, заменена колхозная передняя оптика на оригинал, заказаны и уже почти установлены глазки CCFL, восстановлена работа двигателя (при покупке мотор работал на 4 цилиндрах, дроселя западали и залипали, топливом переливала просто ужасно, рядом с машиной не возможно было стоять из-за вони бензином), сейчас мотор работает на все 100%, компрессия 11.5, отремонтирован и заправлен климат, отремонтирован и отлично работает ГУР, который не наботал вообще никак (руль как на камазе был), приведен в чувство датчик бензина, который так же не работал, и ещё куча всяких мелочей, о которых уже не охота вспоминать.
Машина едет отлично, особенно после М42 мотора, комплект почти новой резины умер за месяц, но хочется ещё большего, поэтому всерьез задумываюсь о турбировании S50 мотора, в данный момент собираю информацию и деньги ;)
Собственно вопрос, что если дунуть 0,7-0,8б в разжатый стоковый S50B30 после замены вкладышей, колеЦ, клапанов + толстая стальная прокладка ГБЦ? Поршни, шатуны, колено Б\У S50, мозги Мотроник-онлайн! Стоит задумываться о турбе по такой бютжетной схеме? Или это лотерея, в плане того, что родная поршневая S50 прикажет долго жить? Прошу помочь советом тех кто компитентен в данном вопросе! Может кому доводилось разбирать или испытывать на прочность М-мотор, т.к пока я лично с потрохами S50 дела не имел, только М42 раскидывал! Заранее спасибо!