Итак, хочу поделиться с вами довольно полезной на мой взгляд, и нужной инфой.. тем более с качеством нашего топлива операцию по чистки форсунок приходится проводить довольно регулярно...
начнем..
Итак, откручиваем болты № 1 и №2,
отсоединяем шланг №3, снимаем разъёмы №4 и №5,
и снимаем шланг №6.
затем:
Откручиваем болты: 1, 2, 4, 5,
ослабляем хомут №3 и снимаем шланг..
ослабляем хомут ДМРВ, и снимаем гофру. (фотки нету, но тут и так все понятно))
приподнимаем коллектор, и снимаем последний шланг №1
(на фото он уже снят)
далее имеем доступ к форсуночной рампе...
откручиваем трубку подачи топлива №4, и ослабляем хомут обратки №5
откручиваем болты на 10 № 2 и №3,
отщёлкиваем и убираем разъёмы форсуночные. (помечены галочками)
вытаскиваем шланг подачи топлива, видем на нём небольшое черное колечко уплотнительное !!! тут внимание, не теряем его ни в коем случае! когда я первый раз чистил форсунки-не заметил его, так и затянул.. в итоге 2 месяца ездил с капающим топливным шлангом...)))
Далее просто вытягиваем форсуночную рампу (она сидит только на уплотнительных кольцах..)
вынимаем её..
колечки могут остаться в коллекторе, так что вынимаем их оттуда и не теряем (на фото №2)
Далее вынимаем сами форсунки, а именно отщелкиваем стопорное кольцо (просто стрелочкой отмечено)
и снимаем форсунку....
далее, КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО поменять все уплотнительные кольца на оригинал..
так выглядет сама форсунка готовая к очистке..
место соединения форсунки и трубочки надо уплотнить!!
можно сделать это изолентой, либо вставить шприц в форсунку, а в шприц вставить трубочку.(у меня последний трюк не прокатил, на 30-ке прокатывал...) пришлось мотать изолентой )
далее подаём напряжение на форсунку, и подаём карбклинер.. желательно делать вдвоём, так удобнее..)
как все форсунки прочищены- собираем их обратно, и по возможности ставим новые кольца..
собственно чистые форсуночки..))
просаживаем форсуночную рампу таким способом..)
руками её вдавить не удалось, а таким способом все отлично село.. главное особо не долбить!!!! а аккуратненько..
при сборке: ВАЖНО!!!
сначала закручиваем топл. рампу, потом закручиваем шланг. (пока рампа не сидит плотно-шланг фиг закрутишь..))
не забываем присоединить обратку!!!
далее собирать просто..)
ЗЫ, торопиться ни в коем случае нельзя!!! да, и при первом запуске лично я стою у открытого капота с огнетушителем. так.. на всякий случай...
УДАЧИ!!! :twisted: