УОбщемто так
- холодный двиг, уровень ОЖ в норме, все холодное,
- заводим - верхний патрубок начинает прогреваться, нижний и левый холодные, муфта крутится вяло, газеткой останавливается легко, потом начинает крутиться так же как и крутилась
- проходим середу синей зоны, верхний горячий, нижний становится немного теплее, с вентилятором тож самое
- выходим из синей зоны вторая черточка, верхний горячий, нижний горячий, начинает прогреваться левый, вентилятор крутит ну... также, антифриза стало чутка больше (логично - расширятется)
да из дырдочки верхней в бачке при открытой крышке течет струйка в бачок - соттветственно помпа качает
- подходим к рабочей температуре, все патрубки горячие, вентилятор можно остановить, но уже проблемнее и картонкой,
- поработав еще минут 5-10, температура стабильная, но вентилятор работает уже на "полных" оборотах и уже даже картонкой останавливать стремно
Начинаем газовать, при подеме оборотов до 4-5 тыщь стрелка температуры ползет вниз до синей зоны, соответственно отношение к встречному потоку не имеем
А вот тут начинается интересное
вентилятор продолжает работать на максимуме, остановить его не реально. Глушим, клиним вентилятор, заводим без него, температура нехотя но ползет вверх. Прогрелась до 90гр. отпускаем вентилятор, ну крутит гдет на половине возможности, двиг не остывает, но как тоолько снова начинаем поддавать оборотов, вентилятор раскручивается до максимума и температура опять падает...
Вывод: предыдущяя вискомуфта сломалось в обратном направлении - не раскручивала вентилятор, а у этой выходит сломалось пластина, которая не отжимается при остывании после прогрева.
з.ы. как не хочется ее менять... хотя меняется за 5 минут