Цитата:
|
Сообщение от Marduk
Вчера пробовал разобрать рейку - возникло несколько вопросов к автору темы:
1. "Отсоединяем все трубопроводы от рейки
Отмечаем кернением расположение регулировочной муфты, откручиваем ее, вынимаем пружину и упор"
Регулировочная муфта - это деталь под номером 34? Для чего отмечать кернением, если она регулировочная?
Упор - это номер 30, он вынимается сразу же вместе с пружиной и деталью 30.1?
2. "Окручиваем заглушку с обратной стороны червяка, всерху снимаем пыльник. Обратите внимание метка на пыльнике и картере рейки совпадают"
Заглушка - это 2.4 - а какую резьбу она имеет? Просто я никак не могу её открутить 
Зачем обращать внимание на метку на пыльнике и картере рейки? Пыльник же вращается вместе с червячным валом(во всяком случае у меня так), т.е. его можно как угодно повернуть. |
По номерам все верно.
Упор вынимется вместе с пружиной и пластмассовой подкладкой. Муфту отметить кернением чтобы при сборке не перетянуть, в моем случае с завода затянуто на нужную глубину. Если уже подтягивали, пытаясь избавиться от стука, то наверно нет смысла, но если при сборке перетянуть, может закусывать рейку в положениях отличных от центрального, так как выработка возникает восновном в средней части вала.
Заглушка имеет обычную резьбу, откручиваем против часовой стрелки, побрызгайте WD 40, поможет наверно. Если не обращать внимание на метки, при подсоединении карданчика у вас руль будет стоять ровно, а рейка выдвинута либо вправо, либо влево, у меня карданчик подсоединялся к червяку именно в том положении что и стоял, не давая сдвинуть на один шлиц вправо или влево. я знаю некоторые преворачивали червяк на 180 градусов, где нет выработки, но все же лучше следовать инструкциям TIS. Но можете попробовать повернуть как угодно, потом отпишитесь, что получилось.