[Stasik]

сделал сам 50/50.
1)разобрать все самому при наличии опыта небольшого и прямых рук- не сложно
2)из спец приспособ нужна только головка на 24(вроде) многогранная(для гайки задней ступицы) и фигурная головка e8(или 12 или 10) для болтов полуоси
3)в сервисе меняли все сайленты на продольном рычаге(хотя, можно было и самому попробывать)
отдал за 6 сайлентов 1600 руб
4) так же поменял ступичный подшипник(проще сделать это сразу, чес потом опять все разбирать) 500 руб
5)сам менял гумиллагеры. тут самое сложное- выжечь их. для этого я сверлил в них отверстия и выжегал газовой горелкой. (основная запара- выбить центральную алюминиевую часть, потом все выгорает лекго и внешняя обойма выбивается отверткой) в общем, на деле становится понятно)
6)сайленты на поперечных рычагах(кроме плавающего) советую не покупать заранее, тк у меня они не меняны с завода и находятся в отличном состоянии. в итоге я возвращал их обратно, решив сэкономить.
7)так же поменял сальники редуктора, ничего особо сложного, но нужно соблюдать чистоту. я сначала поменял сальники, потом залил в редуктор керосина(чтоб разбодяжить масло, уж очень оно густое), повертел его, чтобы всю грязь собрать, слил-залил новое. вошло 1,7 литра
8)заменил некоторые болты(подрамника, рычагов) на которые не пожалел денег(там цены вплоть до 400 руб за болт)
9) собрал обратно. редуктор тяжелый, но самому реально..
10) болты надо затягивать под нагрузкой, но на деле сделать это очень сложно, тк подобраться к ним, когда машина стоит на колесах- практически не возможно(закрутить болты поперечных рычагов мешает редуктор, с другой стороны- колесо)
11)надо на сход- развал..
итого за работу около 2000, запчасти 4500 примерно. лефердырь и майле. подшипник FAG...