Всем привет!Приобрёл себе чудо авто.Изначально это была 316 92гв.Ребята поменяли мотор,поставили м52 с 528 98 гв.А эбу и обвес(впускной коллектор,дроссель,датчики,расходомер,форсунки и тд)поставили от безваносного м50(бош,405).И кстати,лямду решили не ставить,заварили дырочку и всё....Машина вроде как едет неплохо,но жрет 16-17 литров,проблему решил,поставил базлямбдовую прошивку,но с форсами от 2.5(зелёные)холостой был неустойчивый,явно нехватало топлива,благо,имелись 2.8 форсы(фиолетовые)поставил,мотор работает замечательно,но едет как то не так.Эту проблему,потихоньку решаю корректировкой прошивки,будет 2 режима.Что тревожит?Сравнивал ваносные и безваносные прошивки моторов м50,углы зажигания,на ваносных прошивках на 25-30% раньше чем на безваносных,вот и думаю,это связанно с наличием ваноса или датчика детонации?И второй момент с ваносом,обшарил инет,конкретных ответов не нашел.Интересует вот что,при отключенной фишке клапана ваноса,он в положении максимального перекрытия(те хорошая отдача на высоких оборотах)?Тк хочу собрать блочок для управления клапаном ваноса,хотелось бы узнать,при каких оборотах он включается(как я понял в районе 1500-2000об)а при каких отключается(подозреваю,что в районе 3500-4000об).Подскажите кто знает.
Заранее благодарен!