У меня проблем нет, но тема интересная .... прочитал .... есть мысли, итак:
Цитата:
Сообщение от Гитарист
Султан, не мучай моторчик и автосервисы и свой карман.Всё дело в морозах.Есть у м44 в ДМЕ небольшой косяк для стран с холодным климатом.При низком градусе за бортом ДМЕ даёт слишком большое время впрыска,а порцию воздуха при этом занижает.Никакая диагностика не выявит этот косяк.Просто расслабся и научись заводить его при низких температурах.
При старте попробуй утопить педаль газа на половину.Должна завестись,а лишний бензин прогорит.
Если не заведётся с первого раза,не крути сразу,а то зальёшь свечи и потом будет трудно завести.
У меня тот же мотор и -20,ив -30 завожу с первого раза.
|
Цитата:
Сообщение от Andrew 316
проблема с запуском скорее всего изза ЭБУ, об этом писал выше Гитарист. ЭБУ для Японии скорее всего ничем не отличается от Европейских. Я к следующей зиме хочу установить электроподогреватель, возможно вместо сливной пробки антифриза в блоке, это должно избавить от этой проблемы. Уже замечено, что как только стрелка температуры в блоке слегка задвижется - движок начинает ровно работать, и при перезапуске он заводится без проблем
|
возникла мысль, проверить ее просто. нужен второй ДТОЖ и чайник c водой .... ну +10 где-то
, попробуем обмануть мозги.
Короче, сдергиваем фишку с ДТОЖ стоящего на машине, втыкаем в запасной датчик, а датчик в чайник. И запуск. Если запустится, то либо надо скинуться и найти того кто сможет скоректировать прошивку (ланероводы и фокусоводы, много раз слышал, прям молятся на некоего Паулюса), либо ставить дополнительное сопротивление, какое именно определить методом тыка с температурой чайника и по этой таблице:
Добавлено через 9 минут
а, еще вариант, найти того у кого проблем нет, убедится что в остальном комплектация мотора совпадает и попробовать поменяться мозгами, если поможет, то скопировать прошивку.