Недавно перебрал себе рейку, ну как сказать разобрал и чуть по другому собрал... грешил что стучит оказалось что не она так как почувствовал при проверке люфт рейки шлицевого конца... оказалось что стучит даже на задавленной в ноль рейке, но так же сильно, но рейка при проверке не шелохнется, грешу теперь на внутренние шаровые...
Короче снимать рейку аккуратно, без ударов, карданчик прежде чем сбивать, чуть чуть расклинить отверткой, легкими постукиваниями молотком, она слезет от дергания руками. Снимая оккуратно следить чтоб шлицы на валу рейки не об что не касались, очень нежные, чуть замнутся, потом не забьешь обратно на карданчик!!! Если все таки замял чуть, сразу поправить тонким натфелем!...
Дальше интереснее: сняв ваставляем рейку ровно посередине и делаем метки везде где можно, на рейке со шлицами и на золотниковом валу - он должен стоять круглой шпонкой на метку на корпусе, так же и должен стоять верхний пыльник с меткой. Все это разбираем - вытаскиваем зол. вал вверх чуть постукивая снизу... должен выйти легко, если рейка живая - т.е. без выработки или минимальной в корпусе рейки. У меня очень маленькая была и вышло все легко, т.к. поршневые кольца стояли МЕЛИ пластиковые, а на прошлой рейке стояли Зет-эФ оригинал - тефлоновые - они-то и выточили в корпусе конавки глубиной в 0.5 мм. И при выбивании зол. вала они срубились, и при сбрке тоже самое, срубаются... т.е. если в корпусе будет выработка с острыми краями, то можно ее выкидывать!!...
Я ватащил, очень удивился, развернул на 180град и воткнул обратно, собрал в обратной последовательности и все нормально... рейка оказалась живая, и пробег на машине думается не смотан............
