Для многих будет не секрет что у z3 (всех) задний мост не самой лучшей конструкции (аля е30), на z3m да всё мощнее, привода что надо, рычаги крепче, но редуктор закреплен слабовато (одной точкой сзади) а кардан на крестовине
, поэтому жопа рвётся довольно быстро, для этого надо варить усиление и делать правильное заднее крепление редуктора, а заднюю крышку редуктора ставить от обычной е36 на две точки крепления, кардан можно оставить, но есле и он даст сбой, то надо делать на шрузе со всеми вытикающими, а про толстую попу всё и так понятно
В итоге рудуктор будет держаться на 4-х точках, меньше рывков, больше передача на колёса, меньше нагрузок на кузов!