silwer,М40 мало заслуживает внимания это факт конструктивно он умер в 80е,ездить надо конечно если нет денег на свап или просто не хочется гемороя,но и если ремонт нужен сильный такому мотору как М40 то в топку его на запчасти
По существу
скажу одно,автор факты в студию ребята ругаются из за собственных взглядов на жизнь.Если пациент жив то ремонт но больше 5тысяч
мне жалко было бы тратить на этот мотор
ибо немножко собрав денег и отдав запчасти страждущим с таким мотором можно воткнуть что то интересней
А клапана открываются и закрываются в любом случае,с накачанными или не накачанными гидрами это факт ибо они лишь нужны для того что бы максимально рокер был прижат к распреду что бы не было теплового зазора,
в любом случае клапана будут закрыты и открыты на то или иное расстояние по отношению к положениям шеек на распреде
Вот что пишет наука
Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязнённость (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
- увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;
- износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;
- заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.
Засорение клапана в некоторых случаях может быть устранено промывкой двигателя специальным маслом. Все остальные неисправности, как правило, требуют замены гидрокомпенсаторов.
Шнивы дико троят но работают двенашки и прочие тазы тоже работают но троят дико у нас такая же система что и у 12шки просто немецкая
у шнивы разница в том что гидрокомпенсатор это опора но принцип тот же