Цитата:
Сообщение от Rusnak
экомасло(асеа С3) без достаточного количества кальциевых моющих компонентов, губительно для горячих моторов, особенно в городских режимах., превращается в кокс .почитай журнал, там очень интересные исследования http://bmwservice.livejournal.com/27699.html |
кальциевый- это как следствие, у с3 весь пакет присадок другой и по сравнению с "классическими" маслами - как бы обедненный, сделано для того, что бы продлить жизнь современным многоступенчатым катализаторам. Такие масла нормально работают
в современных моторах с более полным сгоранием топлива , у этих масел увеличена температура вспышки , заметно уменьшена вязкость и одновременно уменьшена испаряемость по сравнению со старыми полнозольниками. На наших моторах такие масла не годятся.
Цитата:
Сообщение от Rusnak
реально понимаю что оно может отходить все 15 тыс км.
|
то , которое ты льёшь, при аккуратной эксплуатации , без зимы, отходит без проблем. Но оно конски дорого. Пятак за замену масла, примеряя к себе , по моему это несколько дороговато, не в Кайен же льем. Для себя прикинул те вот цифры , что озвучил.
Цитата:
Сообщение от Rusnak
и еще важный момент все масла на 95% состоят из МАСЛА, мало А не может быть лучше(хуже) чем масло Б во много-много раз...масло чаще бывает более подходящее для сезона и менее подходящее...и совсем не подходящее
|
плюсану , пакет присадок у всех либо Инфинум , либо Лубризол. Отличия в базах. Незначительные. Смотря на лабораторные тесты масел , создается впечатление, что в своих группах они все одинаковые и стоит выбирать только по характеристикам, а не по брендам.
главное не перекатывать.