Цитата:
Сообщение от Norb
Такие масла нормально работают в современных моторах с более полным сгоранием топлива ,
|
но складывается впечатление что эти масла нигде нормально не работают, особенно в тех "горячих-современных" моторах для которых они созданы, пример N46 - кольца заасфальтированы в поршень к 100 тыс пробега,бешеный расход масла., что касается продлению жизни катализатору - за счет уменьшения кальция (моющий щелочной компонент), то мне кажется либо это великая глупость и недоразумение масло изобретателей, либо банальный коммерческий рекламный обман, сговор...очевидно что расход масла (с минимальным содержанием кальция) убьет катализатор также быстро как и любая полнозольная (полу)синтетика...где здесь правда?????я понял одно что масла АСЕА С3 (ЛЛ-04) дополнительный риск за дополнительные деньги, особенно для м52/44 (95С), особенно летом, особенно в пробках....сам поставил термостат на 80С, расход топлива вполне устраивает - 7,3-8,5...масло меньше нагружается температурой, меньше окисляется/разрушается, мотор м50б25ванос.
Цитата:
Сообщение от Norb
Пятак за замену масла, примеряя к себе , по моему это несколько дороговато
|
у меня ситуация следующая: три канистры(4л) по 1,8-2,0 тыс, хватает на две замены, м50б25 после капремонта, масло не ест, добавки не требует...