Мелочи вернулись на место.
И был день, и стала ночь.
И подумал Штирлиц, "И завтра выходной. И завтра можно продолжить отдых."
И поехал домой, на новых задних амортах, наслаждаясь управляемостью чёрного, как бездны космоса, коня.
И потом опять стало светло.
Короче. На второй день - замена зольдаттенов(Они же: стойки стабилизатора поперечной устойчивости; крепления штанги попереч. уст.; солдатики, шушунчики, косточки - в народе.) переднего стаба и замена приплывшего дополнительного вентилятора на
радиаторе кондиционера. "Кааааандишн"(this is Moscow accent, baby) и так робил, я его только чтоб не вытек фреон включал. Так он мне даром не нужен,
летом окна открываю. Лишний вес понтов...
Новый глушак, ещё без дырок. Болты на распорке разнокалиберные, от предхоза. Редуктор ржавый в меру.
Средняя банка. Жить будет.
Рак металла.
Пробка места домкратирования. Гной вымылся горячей водой.
Зольдат, с какими-то странными розовыми резинками. Даже тяга может быть гламурной.
Гордость передней подвески. Типа Мэйд ин Джёрмэни.
Передняя защита жива как никогда. Там где подтёки масла - это вода, на самом деле.
Наконец-то два болта на 10, на треугольниках, заменены на правильные, на 8.
М41Д17, делится потихоньку.
Тянуло децильный децл вправо, сделал схождение на глазок, руль зафиксировал таким незатейливым способом:
Тянуть вправо перестало. А налево и самого всегда тянет...
Замена вентиля климата. Бампер снят.
Да знаю я... Гитарист его заменит ничего не снимая. Но я не волшебник, я только учусь.
Коннектор не подошёл, пришлось рубить родной, с 318ТДСа, и лепить изолентой.
Вообще-то коннектор подходил, ну, по геометрическим параметрам, а вот с эстетикой...
Замазал места "ожогов" мазью.
Вместо коллекции разномастных болтов, поставил все четыре на 12, те, что снял с 318ТДСа.
Тестил работу так: запустил двигатель на ХХ, включил печку на 4ю скорость, включил кондиционер(кнопка "снежинка"), поднял капот и стал ждать, секунд через 40 "карлсон" завертелся весело.
А старый, до этого, тронул рукой. Хруст внутри меня испугал...
Датчик температуры забортного воздуха.
Кабеля к вентилю и к датчику организовал на родной клипсе, которой не было.
Собрал конструктор в обратном порядке, добавив где не хватало болтов.
Помыл под давлением воды.
Ща будем тестить подвесон...
Ехал по трассе, по "шиферу", по грунту. Йа, Йа, ихь бин дофоллен.
Вот ещё день прошёл.
Всё.
Все на петтинг!
Ой, на митинг то есть...
http://www.youtube.com/watch?v=fKnEeO274ZI
ПС
