Отчёт по замене подшипника кондиционера, ролика, натяжителя, ремня, с ямы, и без ямы. Элементарщина да и только
Вдруг кому пригодится.
Понадобится
А) Отвёртка
Б) Ключ на 13\головка на 13 с трещёткой
В) головка на 10
Г) Пассатижи для съёмки стопорного кольца (можно узкогубцы)
Д) Ключ 6-ти гранник на 8
1) Поддомкрачиваем машину
2) Ключом или головкой оттягиваем натяжитель ремня к полу.
3) Скидываем ремень (при замене ставим новый, замена окончена, крайне элементарно)
4) Снимаем колпачок с ролика отвёрткой, пластиковый.
5) Шестигранником откручиваем винт ролика (внутри ролика отверстие), резьба правильная.
6) Ставим новый ролик, собираем в обратной последовательности
По замене подшипника:
1) Шаги 1-3.
2) Снимаем бачок (крепится на одном винте, жёлтым)для омывательной жидкости.
3) Отключаем проводку с компрессора(зелёным) (можно открутить и не снимая бачка, но не удобно, делал и так и так)
4) Головкой на 13 откручиваем 2 винта крепления компрессора (красным). Винты вытаскивать не надо, достаточно чтобы были выкручены из блока.
5) Под авто, снизу, откручиваем еще 2 винта крепления кондиционера качая его в сторону бампера стаскиваем с направляющей.
6) Трубки кондиционера позволяют манипулировать положением компрессора, максимально его спускаем вниз и разворачиваем к себе.
7) Откручиваем винт на 10 головкой.
Возможно откручиваться будет плохо, надо будет держать диск, чтобы не проворачивался.
п.с смысла держать за ремень и сорвать винт при натянутом ремне нет - они в разомкнутом состоянии
8) Стягиваем диск на себя , тянем, снимаем со шкива, снимается просто. (внимание - внутри находятся компенсационные шайбы, их надо вернуть на место!)
9) Разводящими пассатижами (с ушками Г образными) - снимаем стопорное кольцо (можно отвёрткой поддеть и зацепиль за край ускогубцами) - крайне не удобно но решаемо.
10) После снятия стягиваем муфту.
11) Выпресовываем подшипник
В оригинале стоит NACHI
Замена ставилась НСК
12) Запресовываем подшипник.
13) Собираем в обратной последовательности.
Внимание, после сборки, обязательно проверить зазор между электронной муфтой и диском (норма от 0.5 до 0.8 мм, регулируется компенсационными шайбами). В случае если зазор между деталями будет больше - компрессор включатся не будет!
Место зазора указано синим!
Всё делает на коленке, лёжа и непринуждённо!