|
На двух машинах вырезаны, на одной нет.
С вырезанами катами мошности больше, но там всё равно желательна установка пламегасителей, а по работе (в смысле из вваривания) и размеру их (в смысле свободного пространства справа от мотора), они как и каты. Дело лишь в дешевизне и дополнительном десятке л/с. И если в авто четыре лямбды (а это почти все машины, пришедшие из-за границы и выпущенные для Европы) там желательно перепрошивать на Евро 2, чтоб не показывало ошибки. У меня же одна машина была в 2003 году выпущена в Германии, но для России и продавалось здесь через Борисхофф, там всего две лямбды и участь перепрошивки меня миновала. Всё работат штатно и с пламегасителями без ошибок. Я тоже против врезки катализаторов обратно по двум причинам:
1. Новые имеют адовую цену и не стоят этого.
2. Найти в идеале б/у нереально, даже если они вроде бы с виду нормальные, но проехали тыс 150-180 они уже начали потихоньку спекаться и сколько они пройдут после замены на нашем дерь...ом бензине, одному богу известно, а переплачивать не хочется, тем более выигрыша ни какого.
|