В общем, для иллюстрации и общего развития выкладываю различия и особенности, с которыми сталкиваются при замене рейки от 46 кузова.
Вот рейка. Производитель попавшейся рейки в данном случае- TRW.
На входном валу есть пластмассовый пыльник, так вот на Е46 он с флажком. Флажок видимо помогает установить рейку в центральное положение для удобства- на рейке есть стрелочка, совместив её с флажком при приблизительно прямых колёсах получим точную середину рейки.
Вот рейка Е36
А теперь различия: В рейке от е46 нет перепускной трубки, которая соединяет полость правого и левого пыльника- в 46 кузове перепуск сделан в самой трубе. Но чтобы все работало, в резьбе поперечной тяги сделаны две выборки, для прохода воздуха.
Сами наконечники тоже отличаются- разный конус в шаровом шарнире , разная резьба, и разная длинна наконечника .
общая длинна
Конус, Е46, начало 14,5 мм
Конус Е36, начало 12,5 мм
В торце пальца от Е46 есть гнездо под шестигранник.
Производитель тяг- LEMFОRDER.
Соответственно, для вкрячивания 46 рейки в Е36 нужно к рейке тяги от Е46, наконечники от Е36.
Пыльники тяг от 36 и от 46 разные(разный диаметр посадочный рейки)