Можно за 250+ взять ведро с гайками, а можно за 100-150 круб найти аппарат к примеру с убитым мотором, битую некритично, но с негнилым кузовом. Если руки растут из правильного места и есть опыт ремонта - можно заморочиться, но главное - нужно время.. Если его в избытке, то дерзай..
Вариант 2: Если работал с кузовщиной или есть хороший сварщик, можно провести гаражную растаможку какой нибудь литовки боль менее живой.. С точки зрения экономии при наличии всего вышеуказанного вариант оптимальный..но подпадает под 326 статью
Я сам сейчас езжу на 36, купленной за 130 руб, и за пару месяцев приведённой в порядок своими руками..из кузовни заменил пороги, передние крылья и первый бампер. По мотору не делал ничего. Из навесного поменял гур и стартер. Подготовил к покраске, красил знакомый.. По подвеске - шаровые передние, сайлентблоки и косточки. По салону пара пластмасса + перешёл салон( спасибо жене). Общий бюджет машины вышел около 180-190 рублей всего.. После этого машина прошла 40 ткм без поломок вообще, только то.. Около 45-50 ткм сломался термос, по сути первая поломка..
Имхо очень неплохо по надёжности, на 3 летнем опеле коллеги в целом поломок было больше, за тот же период..
По сравнению с тазами (4 года отъездил сначала на 99, после на 2115, 36 была как 2машина), 36 обошлась дешевле в обслуживании за год, как ни странно. Пробеги не маленькие в целом за год, из интереса прикидывал стоимость обслуги, собирая чеки.
Все это касаемо 36, как авто на каждый день.. На чем то экономишь ,где то сколхозишь- в итоге недорого и сердито.
Если изначально строить авто для души, улучшая и напичкивая ништяками- тут любая машина как чёрная дыра, сколько бабла ни влей, все равно мало.
Самое главное вовремя остановиться.. Сейчас 3 машины, кабрик(в глобальном ребилде 3года, практически готов) и 2 седана.. Ремонт и прочие отягчяющие обстоятельства присутствуют, но все равно хочется снова купе.
Добавлено через 3 минуты
Перечитал, слишком много букав
