|
Ездил на диагностику, проверяли:
- давление бензонасоса - в норме
- ДМРВ - в норме, ставили исправный так же всё, отключали вообще, так же всё.
- ДПДЗ - в норме во всех диапазонах изменения плавные в пределах нормы.
- ВВ провода - в норме
- свечи - новые
- подсосов нет, гофра, стыки, патрубки все в норме
- лямбда - поставил новую, JP Group фишка как оригинал, подключили, а комп ругается на неё ошибка лямбды, диагност говорит питание на неё нет а она либо не рабочая, либо не так подключена. Хотя подключение делал как тут на форуме описано.
- катушка в норме
Подключался через комп какими то проводами к авто, там типа амплитуды прыгала, когда стартером крутил, говорит типа ремень меняй скорее всего проскочил, но пропусков зажигания не показало. Не знаю с чего уверен так.
Единственное что не проверили форсунки и катализатор. Это в другом месте нужно делать. Так вот в чем вопрос, как оно бывает сейчас купишь, поменяешь ремень с роликами, а там ничего не изменится .... Хочется исключить все варианты.
Сейчас ситуация следующая, авто стало якорить и троить на 2500 - 4000 оборотах, всегда по разному. Цоканье появилось на чуть прогретой, то ли гидрик, то ли клапан .... хз. Когда заводишь, горячую авто при нажатие на педаль газа обороты набирает вяло и подтаивает, потом спустя минуту где то снова норм до 2500 + оборотов. При троение на ходу или ХХ не важно, воняет выхлопом и бензом немного в районе впускного коллектора и заднего левого колеса (бензом), а из под машины выхлопом (в движение только при открытых окнах, на стоянке у авто ощущается при поднятие оботов)
Стоит ли смотреть форсы на стенде и забитость ката ? Что еще глянуть для отсечение лишних трат ...
Ах да было такое как то, весной, после длительной стоянке (около месяца) Авто так же тупила на скорости и троила, потом тапку в пол пару раз по трассе и всё просралось, о проблеме забыл. Сейчас снова ... врятли ремень бы на место встал ... Сдаётся мне что то другое ...
|