Цитата:
Сообщение от DieselPower
хваленый Камон Рэйл
|
Очь хорошо ходит, чипуется, но ТТХ высокие и соответственно требования к материалам, отсюда и цена. Кетай не выдерживает таких давлений.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от DieselPower
хуже нашей механики))
|
У нас электроника. Первый электронно управляемый дизель в мире - БМВ.
Нагнетание в коммон рэйл(общую рампу) тоже механика. Вся разница в том как нагнетается - у нас в каждую трубку на цилиндр отдельно, в рэйле - сначала в рампу, а оттуда в цилиндры отдельно. Вся разница в том, что у нас насос держит давление на каждую трубку, а там давление высокое в рампе. Там проще, но давление в рампе высокое, с резервом, отсюда и требования.
Добавлено через 5 минут
У нас насосы вечные - заливай соляру, она их смазывает. Все проблемы от клапанов или датчиков.
На днях залил два литра подсолнечного масла(рафинат) - никаких проблем. Но оно подорожало в Кишинёве, в два раза как дизель. Заливал бы литров по 10 на полный бак, для смазки.
Насосы есть у нас резистивные(фигня ходит по дорожкам и стирает их) или индуктивные(фигня ходит возле дорожек и не стирает их).
Индуктив, в принципе, вечен. Ставили после 94-го года.