родолжу написание
ротом как то сложилось так что мне звонит Lelik4a и говорит- продаю машину покупай у меня ее. ну мы пообщались то се . в итоге договорились.
В первый раз поехал к нему за машиной , предварительно взяв передние стойки у Кухтеныча и нашел какие то аморты в гараже
+ взял 4 зимних колеса )) донор был без колес)))
Собрали с лехой подвеску накинули колеса пришло время заводить))) завелась трудненько. вроде работала ровно, раскручивала мото нормально. но потом в один миг она начала неистово троить ******* и стрелять.... мы еще тогда не подозревали что умер ДПКВ подох. в итоге растроиные поехал домой без донора.. через неделю загрузил некоторые запчасти и снова к Лехе. она опять завелась вроде нормально но подтраивала немного. было принято решение ГНАТЬ!!!!
с горем пополам из Чехова ее пригнал домой в Малаховку))) был прикол) в пробке она подохла и акум сел в нуль))) благо я взял с собой стартово пусковое устройство Дубна ) оно работало как и зарядное устройство))) и гланвое!! Машина подохла около поста ДПС
набравшись наглости поперся с акумом и Дубной к ним))) дпсники пустили так сказать подзарядиться за одно посидел подоблтал с ними за жизнь ))) минут 20 торчал у них) в Итоге машина остыла и завялась кое как) далее ехал без приключений
по приезду набрал Кухтенычу( Максу) он приехал и говорит давай датчики по тестим(ДПКВ и ДПРВ) после такой легкой диагностики было ясно подох датчик колена.
Далее заказал датчик Delfi когда он пришел поставил его и О ЧУДО мотор начал заводиться с пол тыка!))
Но разбирать донора не спешил было принято решение ехать на море 29 Июля 20015 года на М42 моторе так как он был уже проверен и подвохов не было ни каких в нем.
правда предварительно заменил в М42 прокладку клапанной крышки+ кольца свечных колодцев и помпу .
по факту поездки было выявлено - жор масла на 1000 примерно 250 грамм ( Ликвимолли хайтек )
по серпантину мне показалось что чего то не хватает машине) а именно Момента двигателя) тоесть на крутой подъем мне приходилось при 60км.ч с 4 передачи переходить на 3 передачу .так как чувствовалось что тачке тяжело забираться.
Расход бензина был по трассе 8.5 литра на 100(92бенз)
Пока отдыхал в Дивноморске меня все терзало то что у меня дома стоит М52!!!!!!! его звук был просто офигительным по сравнению с М42. а как он тянул после М42 )))) ну вы меня поймете)))
Поприезду в москву и после того как разобрали вещи я конечно же полетел дербанить и готовить донора к разбору и извлечению мотора !!!))))
потом через несколько дней мы с Кухтенычем начали извлекать мотор из машины
после того как мотор был извлечен решил махнуть прокладку клапанки и за одно оценить состояние загрезненности мотора))))
по мне он был засран!!)))))
ну и за одно заменил задний сальник колен вала.
и еще был найден очень противный косяк по поддону который я устранил только совсем недавно 13.06.16 это Трешина в поддоне в районе нижнего малого болта под Торкс крепления колокола КПП. текло скажу знатно по приезду в этом году с юга я срочно снимал поддон с Кухтеном потому что брызгало не токо с этой трещины но и с щупа вся коробка залита маслом и даже задняя Банка глушака. цена вопроса 1500 за сварку аргоном +1550 прокладкаподдона Виктор Рейнс + масло (мобил 5w50) и фильтры. получилось чуть больше 6000
и да кстати ни когда больше не залью себе в мотор масло ИДИМИТСУ. гамно масло. после 3000 пробега потеряло свою вязкость.... стало как вода....
тут прям видно скоко масла на колоколе КПП
эт так отход от истории)))
Значится далее пришло время вынимать мой М42
по сравнению с М52 он оказался малышом!!!
вынули мотор с Кухтенычем за 2 часа)))))
но самый гемор токо предстоял)))
это воткнуть м52.)))) решение было принято такое. ставить мотор вместе с КПП. все это хозяйство подымала лебедка ,а крепилась лебедка на деревянной балке.))) ну все понимают что деревянная балка дело не надежное по этому я придумал следующее)) под балку поставил железный столб с отступом от лебедки 30см. предварительно прикинув где будет гнуться балка. получился очень короткий участок дерева и вес почти в 250 кг не сломал бы балку.
Ставили весело))) как и полагается с ЗАКЛИНАНИЯМИ
а по другому ни как)))) часа 4 мы тыкали мотор . он упорно не хотел садиться на подушки. но победа была одержана!!
и главное!!!! мотор встал на подрамник идиально при учете того что стоял 4-рех котловый стабилизатор!!!!
но приколы не закончились.
собрав всю морду и залив все жидкости решил завести двигатель) пуск был легкий сразу завелась)) это было понятно 0 но главное оставалось не подключенным - КАРДАН едрена помидоры!! он был длинее так как был выдвинут еще заводом под 4 цилиндра. аМ52 стоит глубже не знаю на сокок но получается что сочитание мотор(м52)+ кпп и длинна кардана должна быть меньше чем сочитание м42+кпп. раскинув головой решил по шлицам его укоротить. отвернул гайку стащил в бок пластмассовое колечко и с ходу мне кардан сказал что двигаться он не собирается(прикис в шлицах) что токо не делал с ним. игрел и ВД40 брызгал и грел снова. потом ретпение мое закончилось и я решил делать по варварски. взял водопроводный обрезок трубы(диаметр примерно как головка на 19) снял эластичку и туда упер трубу. ну и кувалдой значит давай пинать. после 3 часов такого представления кардан сдался и подвинулся на то расстояние чтоб с жутким усилием поднять подвесной подшипник к кузову. прикрутив подшипник увидел что сместилась сама эластичная муфта и коробка на задних салент блоках.
погледев на все это решил все откручу от донора задний мост и махну карданы
скажу честно такой конфиг до сих пор стоит у меня
да да мне стыдно но дальше опишу почему еще не поставил ни дисковые тормоза ни тот кардан.
собрав все дабро и прикрутив выхлоп решил прокатиться))) конечно машина порадовала просто мего сильно. !! тут я понял что такое БМВ!!)))