Всё выяснилось:
1) Не завод - плохой контакт реле блока сигнализации. То появлялся, то пропадал - найден методом тыка. Исправлено - 2 месяца. Полёт нормальный.
2) Долго крутить приходилось - навернулся обратный клапан бензонасоса. Замена насоса и давление в рампе остаётся после выключения зажигания
3) Пропуски зажигания. В поиске этого я поменял в моторе много резиночек и прокладочек, попутно обслужил ванос + настроили грм по меткам (было сдвинуто на 1 зуб). Почистил форсунки, поменял все старые трубочки вакуумные... ну на последок перешёл с 95 на 98 бензин - вроде вылечилось, но продолжаю наблюдать.
Про бенз отдельная история - на приборке была наклейка что нельзя использовать бенз ниже 95... ну и изучив вопрос по АМЕРИКАНСКОМУ 95 вычитал что его октановое число ровняется нашему 98
