Ремонт трубопровода охлаждения ГУР
Одним прекрасным утром еду на работу и уже на стоянке слышу странный гул, причём он начался на следующий(!) день после замены присадки ресурс!
Всё думаю — приплыли, сушим вёсла)
Закрыл авто — ушёл до вечера.
Выхожу и вижу из далека лужу под авто, вот тут стало совсем грустно и пробежал прайс на замену двигателя!)
Но как оказалось масло было АТФ…Бачок гура пустой. Сходил в ближайший магазин, купил самую простую АТФ — стало понятно что с ГУРом что то не так.
Доехал до дома, поднял авто, бежит в больном месте Е36, попутно попросил у друга в запас еще одну.
Снял за 10 минут — откручивается от бачка, сдёргивается шланг, откручивается 2 винта крепления к рейке и 1 винт маслопровода.
Увидел картину — хорошо что не произошло на трассе.
На след день поехал в ремонт шлангов и понял что я сделаю всё сам!
Отмыл, купил 2 качественных хомута и метр шланга, всё примерил, затянул и вот он новый восстановленный, цена идеи 200р. Новый стоит — особенно оригинальный, не скромных денег.
Да, переставил ограничитель давления\демпфер.
Поставил на авто, прокачал, залил новую АТФ кастрол — рад!
