Не зависит там ничего ни от какой температуры.
Это называется акустическая заслонка глушителя. Зависит только от оборотов двигателя. В правой оконечной трубке глушителя стоит заслонка. Она подпружинена и всегда открыта силой пружины. В системе имеется вакуумный ресивер, электроклапан и пневмоклапан на оси заслонки. Подключено всё это дело ко впускному коллектору. Как только двигатель запускается, во впускном коллекторе появляется разрежение, которое подается на пневмоклапан, и заслонка закрывается. Отработавшие газы идут в банке глушителя по длинному пути, и выхлоп тихий. Как только обороты двигателя достигают 3000 об/мин, подается электрический сигнал на электроклапан, врезанный в вакуумную магистраль, и он закрывается, тем самым перекрывая поток разрежения. Под действием пружины заслонка открывается, и отработавшие газы идут по короткому пути, выхлоп становится громче, как только обороты падают ниже 3000, ток с клапана убирается, и он открывается, разрежение снова поступает на пневмоклапан, и заслонка закрывается. Вакуумный ресивер (он стоит под днищем кузова) нужен для обеспечения быстродействия работы пневмопривода.
Если трубка скинута со штуцера пневмоклапана глушителя, ее надо заткнуть, так как через неё происходит подсос неучтённого и главное неотфильтованного воздуха в двигатель.
Добавлено через 11 минут
Добавлено через 29 секунд
