При замене рабочего цилиндра сцепления:
- аккуратно вставляйте шток в отверстие,ровно прям под 90 если не попасть в углубление в вилке, то при прокачке цилиндра шток постепенно высовываеться, высовывается, и в конечном итоге выпадает в коробку, а пыльник может повредится об вилку.
- говорят внутри цилиндра есть стопор, который не позволяет штоку выдавиться дальше положенной нормы(цилиндр Lucas) но что-то меня это не спасло, шток выпал в коробку, пыльник слегка надрезало об вилку , образовалось отверстие в пыльнике, сальник внутри выдавило(из-за того что я не заметил, и интенсивно работал педалью, давление создавалось а шток упирался в НИЧТО) - из пыльника потекла тормозуха, , а шток было достать весьма проблематично...
- иногда старый ГЛАВНЫЙ цилиндр не даёт достаточного давления, и прокачка рабочего цилиндра затягивается и оказывается весьма проблематичной, делай так:
1. прокачивай и открывай сливной штуцер пока из него не потечёт уверенная струйка.
2. приоткручивай трубку (ключ на 11)
3. приоткручивай прокачной штуцер (ключ на 7), пока не потечёт ручеёк.
4 медицинским шприцом, с надетой на него трубкой, через прокачной штуцер закачиваем в цилиндр тормозную жидкость пока из места крепления трубки и цилиндра не пойдёт прям мини-фонтанчик - быстро затягиваем трубку и штуцер.
5. ВУАЛЯ! И сцепление вновь с вами - хватает одной процедуры, главное для начала прокачать чтоб из цилиндра и трубки вышел весь воздух(если канешн он туда попал).
|