|
Ты можешь делать всё, что угодно. Теоретически, можно пробовать разные варианты, варить, переносить, сдвигать, отключать и т.п. После каждого изменения сбрасывать адаптацию, гонять или ставить на стенд, делать замеры.
Твоя проблема не в диаметрах (ну, не только в них), а в том, что вонзив в кузов чужой ДВС, выхлоп сварили из того, что было под рукой.
Ели нет средств на спортивный вариант, то возьми целый выхлоп от М50 или М52/S52 (тут ребята подскажут, вроде там всё подходит на М50, я уже не помню), и поправь его под особенности кузова Е30. На худой конец - возьми его поносить, как изразец правильных длин и диаметров. А сдохнут каты - воткнёшь вместо них резонаторы. Кто и как их правильно делает - не скажу, т.к. не знаю и не доверяю ребятам в гаражах. Именно это и толкнуло меня на приобретение Суперспринта. До этого пробовал выхлоп от Schmiedmann, но только заднюю часть и коллектор (почти равнодлинный). Середина была родная, с новыми катами, но без первых глушителей. Было очень неплохо. Продал, когда свапанул М50 на S52.
У Енота, кстати, есть нормальный выхлоп из штатов.
__________________
E36 coupe S52B32
|