Цитата:
Сообщение от eternal life
центральный контакт крышки имеет постоянный контакт, а боковые имеют зазор меньше, чем на свече, иначе всё будет уходить на пробой такого расстояния, а свеча будет побоку )
не зря же когда подгорают контакты и зазор увеличивается, то авто начинает неравномерно работать, потому что не свеча начинает работать как искрообразователь, а бегунок-крышка
|
Что центральный контакт соединен напрямую через графитовый стержень, я не спорю. А насчет зазора между бегунком и контактами крышки трамблера в 3-4 мм - информация из интернета. При подгорании контактов - зазор увеличивается еще больше и тогда искрообразование становится не устойчивым. Цифры в 3-4 мм указывают как нормальный зазор для многих авто, при том что зазор контактов свечи в любых автомобилях порядка 1 мм. Я не буду бить себя в грудь и доказывать, что зазор ИМЕННО такой, но то что он должен быть, думаю, спора не вызывает. Если крышка трамблера и бегунок заводские - значит необходимый зазор установлен заводом и промерять его смысла не вижу - главное, проверить чтобы контакты не были подгоревшими, крышка чтобы не была пробитой и бегунок чтобы был целым. Имею ввиду случай ТС.