Опять поднимаю тему о "кипятке" блуждающем по салону

Slaider · 14.09.2009, 00:01

Вопрос простой, обсуждали наверное не раз.
Итак. Машина с кондиционером (две крутилки температуры).
Короче дело вот в чем. Иногда, не периодично, при включении обдува холодным воздухом (без кондюка) в ноги начинает мочить кипяток (ОЧЕНЬ горячий воздух). При перекручивании воздуха на ноги ситуацию иногда спасает а иногда (как сегодня, во время дождя) все равно дует кипятком. Конкретно дует в два места - на лобовое и в ноги. Можно долго игратся и на n-нный раз оно помагает.. К примеру включит кондиционер и направить воздух на ноги... Но иногда кондюк просто отказывается работать в таком режиме (не включается)

Пожалуйста, как можно подробнее, опишите какие проблемы могут быть и что с ними делать?
Скорее всего это клапана печки, если нет - какие еще есть варианты?
Если да - как можно подробнее обьяснить процеуру проверки, снятия и установки других клапанов,а так же подойдут ли туда клапана с машины БЕЗ кондиционера.
Спасибо
P.S.Не кидайте меня в поиск плиз, а просто обьясните... ПОследующий диалог меня - форумчан советую внести в FAQ так как проблема распространенная. :roll:

rgsru · 14.09.2009, 00:43

99% что это клапана
от безкондейной машины не подойдут
процедура снятия-установки-простейшая:сливаешь антифриз( и то не обязательно), откручиваешь 4 хомута, отсоединяешь от клапана 4 шланга, вытаскиваешь старый (он как бы на защелке), ставишь новый, заливаешь антифриз,прокачиваешь систему.

Slaider · 14.09.2009, 11:16

Способа проверить 100% єто клапана или нет не существует?
...Обьясните пожалуйста систему - клапана + антифриз - каким образом оно взаимодействует и как можно поменять клапана, не сливая антифриз?
Еще вопросец - как не лохонутся при покупке єтих же клапанов на разборке?.. (как увижеть степень их износа) :oops:

iRamp · 14.09.2009, 11:20

Клапана открыты по умолчанию, когда ставишь на холодный на них идет 12 вольт и они закрываются. Обычно от гоФФерного тосола или воды на них появляется накипь как на чайнике и они закисают в открытом состоянии.

Собственно проверить приходит ли на них напруга - если да - то менять клапана.

Стоят около вакумника, на них идут резиновые трубки, после замены сменить целеком тосол, антифриз или то что там залито сейчас на нормальный антифриз.
Можно попробовать свои разобрать и почистить - успех операции сомнителен.

Slaider · 14.09.2009, 12:31

Если можно обьяснить (подробно) процесс снимания клапанов?
(она под капотом, почти под лобовым.... Каким образом их оттуда снять аккуратно ничего не повредив)

NIKITINRMN · 14.09.2009, 13:14

на М40 не помню, но на М50 плотнее, снимал впускной, и все ровно с трудом добирался..
"две крутилки" климат раздельный - значит две катушки, как у меня
снимаешь патрубки осторожно, соски могут сломаться от старости, клему отсоединяешь, 4 контакта, по два не катушку(клапан). клапан состоит из запорного устройства и катушки..
проверить клапан можно прозвонив катушку..
клапан разобрать придется, чтобы посмотреть состояние резинок и прочистить..
обрыв обмоток катушки... решается перемоткой, разматываешь полностью, ищешь обрывы, переломы, нарушения изоляции, устроняешь, собирашьь. наматывать катушку нужно ка можно ровней и плотней, иначе не поймаешь нужной темперы, клапана либо открыты, либо закрыты. 8) все получится

rgsru · 14.09.2009, 13:57

на м40 к ним свободный доступ

Slaider · 15.09.2009, 10:07

А можно как то внешне отличить клпапана обычной машины от клапанов машины с климатом? Мне пытаются продать...а я не в курсе

iRamp · 15.09.2009, 10:16

Цитата:

Сообщение от Slaider

А можно как то внешне отличить клпапана обычной машины от клапанов машины с климатом? Мне пытаются продать...а я не в курсе

Ты прикалываешься? :D Загляни под капот и покупай такие-же как у тебя стоят :D именно визуально :D

rgsru · 15.09.2009, 10:16

у климатного три выхода для патрубков,
а у обычного два

NIKITINRMN · 15.09.2009, 11:40

Цитата:

Сообщение от Slaider

А можно как то внешне отличить клпапана обычной машины от клапанов машины с климатом? Мне пытаются продать...а я не в курсе

у обычной клапан один 8)

Slaider · 15.09.2009, 15:14

видел их сегодня - идет фишка и три клапана. У меня вроде тоже так. Оно что на пластмассовой защелке крепится? и каким образом избавится от будущей воздушной пробки?

Slaider · 17.09.2009, 19:04

Ребята, прикол - мои клапана полностью рабочие. Другими словами если на них подаешь 12В - они открываются) (и первый и второй)
.....Вывод - проблема не в них... ЧТо делать?
Я попробовал проверить фишки..... Не знаю точно что почем но левая крутилка (если ее контакты перенести на клапана разные) работает, а правая нет...
Что мне делать дальше?
Как понять что именно и где не работает?
(на фишку вроде подается два плюсовых контакта (всего их там три)
Как проверить "крутилки" -правильно ли они работают
и как проверить контактную проводку от печки до крутилок?
Одно понятно - если подавать напряжение на клапана - они оба работают

Slaider · 17.09.2009, 19:12

Ребята, прикол - мои клапана полностью рабочие. Другими словами если на них подаешь 12В - они открываются) (и первый и второй)
.....Вывод - проблема не в них... ЧТо делать?
Я попробовал проверить фишки..... Не знаю точно что почем но левая крутилка (если ее контакты перенести на клапана разные) работает, а правая нет...
Что мне делать дальше?
Как понять что именно и где не работает?
(на фишку вроде подается два плюсовых контакта (всего их там три)
Как проверить "крутилки" -правильно ли они работают
и как проверить контактную проводку от печки до крутилок?
Одно понятно - если подавать напряжение на клапана - они оба работают

Slaider · 18.09.2009, 01:23

:Search:

rgsru · 18.09.2009, 09:40

а у тебя когда они на машине стояли, , горячий воздух и на водителя и на пассажира дул или только с одной стороны?

Slaider · 18.09.2009, 11:37

..они и до сих пор стоят - я не снимая проверял 8)

Вроде бы дует только в сторону водителя вниз....
Еще на лобовое иногда дует. В лица никогда не дует гарячим - в основном вниз :?

Slaider · 21.09.2009, 01:37

Неужели никто не в курсе? :o

rgsru · 21.09.2009, 09:22

как они проверяются не знаю
у меня только на пассажирскую сторону горячий воздух дул, я поменял клапана на другие б.у., теперь всё работает

rgsru · 21.09.2009, 09:27

Цитата:

Сообщение от Slaider

Ребята, прикол - мои клапана полностью рабочие. Другими словами если на них подаешь 12В - они открываются) (и первый и второй)
.....Вывод - проблема не в них... ЧТо делать?

Одно понятно - если подавать напряжение на клапана - они оба работают

и кстати вывод неверный
если клапана открыты, то и будет горячий воздух дуть
а у тебя они, вернее один из них не закрывается,
точнее скорее всего закрывается, но "резинки" внутри уже не держат

а про как прокачать систему в поиске поищи там 100% есть несколько тем

14.09.2009, 00:01	#1
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Опять поднимаю тему о "кипятке" блуждающем по сало Вопрос простой, обсуждали наверное не раз. Итак. Машина с кондиционером (две крутилки температуры). Короче дело вот в чем. Иногда, не периодично, при включении обдува холодным воздухом (без кондюка) в ноги начинает мочить кипяток (ОЧЕНЬ горячий воздух). При перекручивании воздуха на ноги ситуацию иногда спасает а иногда (как сегодня, во время дождя) все равно дует кипятком. Конкретно дует в два места - на лобовое и в ноги. Можно долго игратся и на n-нный раз оно помагает.. К примеру включит кондиционер и направить воздух на ноги... Но иногда кондюк просто отказывается работать в таком режиме (не включается) Пожалуйста, как можно подробнее, опишите какие проблемы могут быть и что с ними делать? Скорее всего это клапана печки, если нет - какие еще есть варианты? Если да - как можно подробнее обьяснить процеуру проверки, снятия и установки других клапанов,а так же подойдут ли туда клапана с машины БЕЗ кондиционера. Спасибо P.S.Не кидайте меня в поиск плиз, а просто обьясните... ПОследующий диалог меня - форумчан советую внести в FAQ так как проблема распространенная. :roll: __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

14.09.2009, 00:43	#2
rgsru Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2008 Адрес: Москва Сообщений: 274 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	99% что это клапана от безкондейной машины не подойдут процедура снятия-установки-простейшая:сливаешь антифриз( и то не обязательно), откручиваешь 4 хомута, отсоединяешь от клапана 4 шланга, вытаскиваешь старый (он как бы на защелке), ставишь новый, заливаешь антифриз,прокачиваешь систему. __________________ bmw 316 m40 1992г.

14.09.2009, 11:16	#3
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Способа проверить 100% єто клапана или нет не существует? ...Обьясните пожалуйста систему - клапана + антифриз - каким образом оно взаимодействует и как можно поменять клапана, не сливая антифриз? Еще вопросец - как не лохонутся при покупке єтих же клапанов на разборке?.. (как увижеть степень их износа) :oops: __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

14.09.2009, 11:20	#4
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	Клапана открыты по умолчанию, когда ставишь на холодный на них идет 12 вольт и они закрываются. Обычно от гоФФерного тосола или воды на них появляется накипь как на чайнике и они закисают в открытом состоянии. Собственно проверить приходит ли на них напруга - если да - то менять клапана. Стоят около вакумника, на них идут резиновые трубки, после замены сменить целеком тосол, антифриз или то что там залито сейчас на нормальный антифриз. Можно попробовать свои разобрать и почистить - успех операции сомнителен. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

14.09.2009, 12:31	#5
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Если можно обьяснить (подробно) процесс снимания клапанов? (она под капотом, почти под лобовым.... Каким образом их оттуда снять аккуратно ничего не повредив) __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

14.09.2009, 13:14	#6
NIKITINRMN Новичок Обо мне Регистрация: 07.09.2009 Адрес: Кемерово Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	на М40 не помню, но на М50 плотнее, снимал впускной, и все ровно с трудом добирался.. "две крутилки" климат раздельный - значит две катушки, как у меня снимаешь патрубки осторожно, соски могут сломаться от старости, клему отсоединяешь, 4 контакта, по два не катушку(клапан). клапан состоит из запорного устройства и катушки.. проверить клапан можно прозвонив катушку.. клапан разобрать придется, чтобы посмотреть состояние резинок и прочистить.. обрыв обмоток катушки... решается перемоткой, разматываешь полностью, ищешь обрывы, переломы, нарушения изоляции, устроняешь, собирашьь. наматывать катушку нужно ка можно ровней и плотней, иначе не поймаешь нужной темперы, клапана либо открыты, либо закрыты. 8) все получится

14.09.2009, 13:57	#7
rgsru Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2008 Адрес: Москва Сообщений: 274 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	на м40 к ним свободный доступ __________________ bmw 316 m40 1992г.

15.09.2009, 10:07	#8
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	А можно как то внешне отличить клпапана обычной машины от клапанов машины с климатом? Мне пытаются продать...а я не в курсе __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

15.09.2009, 10:16	#10
rgsru Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2008 Адрес: Москва Сообщений: 274 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	у климатного три выхода для патрубков, а у обычного два __________________ bmw 316 m40 1992г.

15.09.2009, 15:14	#12
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	видел их сегодня - идет фишка и три клапана. У меня вроде тоже так. Оно что на пластмассовой защелке крепится? и каким образом избавится от будущей воздушной пробки? __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

17.09.2009, 19:04	#13
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Ребята, прикол - мои клапана полностью рабочие. Другими словами если на них подаешь 12В - они открываются) (и первый и второй) .....Вывод - проблема не в них... ЧТо делать? Я попробовал проверить фишки..... Не знаю точно что почем но левая крутилка (если ее контакты перенести на клапана разные) работает, а правая нет... Что мне делать дальше? Как понять что именно и где не работает? (на фишку вроде подается два плюсовых контакта (всего их там три) Как проверить "крутилки" -правильно ли они работают и как проверить контактную проводку от печки до крутилок? Одно понятно - если подавать напряжение на клапана - они оба работают __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

17.09.2009, 19:12	#14
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Ребята, прикол - мои клапана полностью рабочие. Другими словами если на них подаешь 12В - они открываются) (и первый и второй) .....Вывод - проблема не в них... ЧТо делать? Я попробовал проверить фишки..... Не знаю точно что почем но левая крутилка (если ее контакты перенести на клапана разные) работает, а правая нет... Что мне делать дальше? Как понять что именно и где не работает? (на фишку вроде подается два плюсовых контакта (всего их там три) Как проверить "крутилки" -правильно ли они работают и как проверить контактную проводку от печки до крутилок? Одно понятно - если подавать напряжение на клапана - они оба работают __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

18.09.2009, 01:23	#15
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	:Search: __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

18.09.2009, 09:40	#16
rgsru Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2008 Адрес: Москва Сообщений: 274 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	а у тебя когда они на машине стояли, , горячий воздух и на водителя и на пассажира дул или только с одной стороны? __________________ bmw 316 m40 1992г.

18.09.2009, 11:37	#17
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	..они и до сих пор стоят - я не снимая проверял 8) Вроде бы дует только в сторону водителя вниз.... Еще на лобовое иногда дует. В лица никогда не дует гарячим - в основном вниз :? __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

Sponsored Links

21.09.2009, 01:37	#18
Slaider Местный Обо мне Регистрация: 08.02.2009 Адрес: Ужгород, Украина Сообщений: 597 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 40	Неужели никто не в курсе? :o __________________ BMW Е36 M40 белоснежка, седан

21.09.2009, 09:22	#19
rgsru Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.07.2008 Адрес: Москва Сообщений: 274 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	как они проверяются не знаю у меня только на пассажирскую сторону горячий воздух дул, я поменял клапана на другие б.у., теперь всё работает __________________ bmw 316 m40 1992г.