бензин в масле на м50

[витас]

подскажите в чем дело и как испраить. на м50 в масло пападает бензин, а когда открываешь пробку для заливки масла на работающем двигателе от туда идут выхлопные газы. мотор заводится с пол оборота, работает ровно без перепадов,едет вроде нормально. может чего то с клапанами или цепь проскочила на несколько зубцов - вот клапана и не закрываются вовремя. и главное посоветуйте как и что ремонтировать.

[clone]

эээ, типа кольца наверно.......

[diablo]

Нет искры на одном из цилиндров, одназначно.
И судя по всему на цилиндре где-то в середине, т.к. неровной работы не ощущаешь.
Но тогда бенза должна тупо в выпускной колектор сливаться, там ловить искру, и как результат выстрелы в трубу.
Значит и кольца на нем не держат.

[Swunk]

diablo
вот уж если б один из цилиндров не работал, не важно в середине или где, это было бы ой как заметно. а автор пишет, что движка работает ровно.

[diablo]

Не всегда.
Вот вольво с двигунами Т5.
пять целиндров. центральный на трассе после соттки отключается, и все ровно. На 850 - х мне про такую фишку объясняли.
И здесь тот же самый эффект впринципе.
А если искра есть, то бензин сгорать должен. Он ведь фарсункой распыляется, а не как из карбюратора льется.

[clone]

и возможно еще маслоотражательные калпочки, на клапанах. раз выхлопом пахнет из под пробки.....

[Гитарист]

Однозначно бензин несгоревший через кольца идёт.
Я бы так не советовал ездить,бензин съедает масляную плёнку с горшка,а дальше по вкладышам,а они очень чувствительны к разжижению масла.
Выкрутить свечи и посмотреть,какая не работает.А маслое естественно слить.

это форсунка одна не закрывается и когда глушишь бензинчик с топливо провода и рампы стравливается под остаточным давлением через форсунку 1 или несколько ...
это очень не хорошо к стати если зпустить это дело можно залететь на расточку блока .

у тебя поди и расход лошадиный ?

форсунки мыть или под замиену потом проверять давление проверяется это элементарно , манометр пофиг каккой , подключаешь через 3к к трубке 16
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=98700003

в книге есть давление на заведеннм движке и время которое должно держаться давление когда двигатель выключен . если будет держать давление значит все пучком , если нет то или форсы продолжают течь или регулятор давления наелся .

[clone]

Проверить компрессию!

[clone]

Сообщение от Vladimir_ZH

это форсунка одна не закрывается и когда глушишь бензинчик с топливо провода и рампы стравливается под остаточным давлением через форсунку 1 или несколько ...
это очень не хорошо к стати если зпустить это дело можно залететь на расточку блока .

у тебя поди и расход лошадиный ?

форсунки мыть или под замиену потом проверять давление проверяется это элементарно , манометр пофиг каккой , подключаешь через 3к к трубке 16
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=98700003

в книге есть давление на заведеннм движке и время которое должно держаться давление когда двигатель выключен . если будет держать давление значит все пучком , если нет то или форсы продолжают течь или регулятор давления наелся .

а как бензин тогда в масло попадает, и почему из маслозаливной пробки идет выхлоп?

очень просто по впускному в цилиндер и сквозь поршневые кольца в масло . ... как будто другие варианты бывают ...

[diablo]

Вариант с форсунками вроде выглядит правдоподобно. Логика есть.
Но...

Сообщение от Vladimir_ZH

очень просто по впускному в цилиндер и сквозь поршневые кольца в масло . ... как будто другие варианты бывают ...

Получается к примеру, если у меня машина не заводится, нет искры, то бензин черз кольца должен стечь в поддон. Но он почемуто всегда уходит через выпускной колектор в трубу.
Я один раз на ВОЛЬВО, после мойки двигаделя так перекачал. А потом видимо или на лямде или еще где искра проскочила.... Я думал подо мной бомба взорвалась. Катализатор менял, порвало.

[diablo]

А впринципе...
Поршня после выключения двигателя, в спокойном состоянии, и за время стоянки, особенно на ночь, он может и просочиться.

[MiKor]

Сообщение от diablo

Поршня после выключения двигателя, в спокойном состоянии, и за время стоянки, особенно на ночь, он может и просочиться.

Так скорее всего и получается.
Когда движка зведена - летит в трубу, как заглушишь - остаточное давление в топливной рампе через ворсунку уходит в цилиндр, а потом и в картер

diablo
ужодит но не весь , часть именно в поддон .
а с подтекающими форсунками он вытекает в момент остановки двигателя , часть его испаряется чачть в поддон лезет .

самое плохое в этой истории то что он смывает масло со стенок цилиндров и п ри запуске , поршень и кольца ползают по сухому цилиндру

[витас]

я все понимаю про "не исправную" форсунку, но как через нее может попадать выхлоп в головку??? - это так отступление...
снял клапанную крышку, поставил 1 цилиндр в ВМТ, как написано в книге и : 1)кулачки распредвалов не смотрят друг на друга.
2) метки на звездах(их там две) выпускного распредвала не совпадают гдето на сантиметр.
был на выходных в бошсервисе там сказали- такие случаи бывали:1)могла проскочить цепь т.к. натяжитель -гидравлический и в момент заводки давление не успело повыситься(напомню:зимой после нескольких дней не использования в морозы решил завести, как только завел появился какойто странный хруст и мотор заглох, после этого долго не заводился как-будто путал фазы газораспределения, через пару дней хотел тащить в сто:попробывал завести долго крутил и в конце концов завелась, после этого все нормално заводилось и ездило , но появилась такая хрень... ) . 2)могло срезать одну из шестерен и она провернулась относительно вала.
так что вот вам повод для рассуждения. жду вердикта и рекомедаций...

1 если бы провернуло звезду , клапаночки бы поймали поршень .

Сообщение от витас

я все понимаю про "не исправную" форсунку, но как через нее может попадать выхлоп в головку???

а кто сказал что выхлоп в голову через форсунку попадает .
выхлоп через кольца попадает в голову , точнее сначала в блок цилиндров , потом по масло сливному отверстию в голову ..

форсунки смотрели в бошь сервисе ?

если перскачила цепь , то сбилось зажигание и стало поздним .. при таком раскладе бензин не догорает в цилиндрах и честь его попадает в блок цилиндров через кольца . но на горячем движке это скорей всего будет не заметно , потому как он должон испаряться .

[витас]

с форсунками все нормально-сам проверял. говорю же метки на звездах не совпадают и кулачки друг на друга не смотрят. пробку для заливки масла снимаещь,газуешь и выхлоп идет почти как из глушителя. мне кажется фазы сместились немного и впускные клапана не до конца закрываются в такт сжатия. кто что думает - давайте разбираться...

[Swunk]

а чего думать
читай как выставлять фазы и выставляй

[витас]

по книге которая у меня отремонтировать сможет наверно только автор(и то без пузыря не разберется)...
может кто чего дельное подскажет: чего снимать, как выставлять, затягивать и т.д. не охота напортачить, а потом вобще пешком ходить.

А у тя мотор с вантузом ?

[витас]

да с ваносом. хоть кто-нибудь подскажет???????????

[витас]

скажите тогда сколько примерно будет стоить в сто.

Если сам не делел подобных вещей лучше отдай в сервис , или найди чела который делал и вместе делайте .

процесс простой достаточно главное пометить положение вантуза относительно шестерни . ну и аккуратность и чистота . цепь меняется как обычно . цепи менять полюбому если перескочила заначит цепь растянулась