Строкер кит 3.2

[BMWIST]

Слышал что есть строкер кит на М50 под 86 поршня с Х5 коленвалом и получается 3.2 обьем! КТО знает что и как?

[alecs]

объем 3.201 (M50B32, просится для турбо?)
диаметр цилиндра - 86,40мм (поршни 3.2usa)
подъем поршня - 91,00мм (колено 3.2usa)
шатуны - 130,00мм
расчетная степень сжатия - 8,28 ( прокладка 1,74мм )

объем 3.152 (M50Bнедо32) ты скорее всего про него слышал
диаметр цилиндра - 86,40мм (поршни 3.2usa)
подъем поршня - 89,60мм (колено M54B30)
шатуны - 135мм
расчетная степень сжатия - 11,92 ( прокладка 1,75мм )
расчетная степень сжатия - 10,00 ( прокладка 1,75мм*2 ))) )

объем 2.979 (M50B30 - более реальный вариант)
диаметр цилиндра - 84,00мм (поршни M54B30)
подъем поршня - 89,60мм (колено M54B30)
шатуны - 135,мм
расчетная степень сжания - 10,12 ( прокладка 1,75мм )

[BMWIST]

кстати у 2.8 и у 3.0 шатуны одинаковые?

[alecs]

поршень 3.2usa по каталогу mahle:
BMW, Gasoline
86,40
S 50 B 32 US, R 6 Gasoline, 3201 cmі, 180 kW (245 PS), 10,5:1, 4 Valves
Номер 083 02 00 на экзисте дешевле чем поршень M54B30
:shock:

[alecs]

Сообщение от BMWIST

кстати у 2.8 и у 3.0 шатуны одинаковые?

ну, по высоте, да, 135мм

[alecs]

оффтоп:
поршень 3.2euro оригинал
экзист
11 25 1 405 264 Поршень Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 11 дней 73 730,22р.
:lol:

[Sagresh]

Сообщение от alecs

объем 2.979 (M50B30 - более реальный вариант)
диаметр цилиндра - 84,00мм (поршни M54B30)
подъем поршня - 89,60мм (колено M54B30)
шатуны - 135,мм
расчетная степень сжания - 10,12 ( прокладка 1,75мм )

Что-то здесь ошибка в расчетах
У 2.8
Диаметр цилиндра - 84 мм
Подъем поршня - 84 мм
шатуны - 135 мм

Кн поршня М54В30 - 31,65 мм, а если брать эти данный то должен быть в районе 28 мм. Где косяк?

[Sagresh]

Смотрел в каталоге KOLBENSCHMIDT. Сейчас посмотрел MAHLE там 28,32 мм . Кому верить? :shock:

[alecs]

Sagresh
читаем внимательнее, это был мотор с объемом 2.979 (M50B30)
компрессионная высота поршня на объем не влияет (из названия величины ясно)
формула расчета рабочего объема цилиндра - Vцилиндра = (Dцилиндра^2*Pi/4)*Sпоршня
где Sпоршня - Stroke - ход (высота подъема) поршня, задается коленчатым валом
соотв, для 6 цилиндрового еще умножаем Vцилиндра на 6

вот мотор с объемом 2.793 (M50B28)
диаметр цилиндра - 84,00мм
подъем поршня - 84,00мм
шатуны - 135мм
компрессионная высота поршня - 31,80мм
высота КШМ - 208,80мм (формула - Sпоршня/2+Hшатуна+KHпоршня (компрессионная высота))
для сравнения у M50B30 высота КШМ - 208,12, а у M50B25TU высота КШМ - 210,05
(в обоих строкерах недоход поршня, что на руку)

слегка анализируем КШМ M50B28 и M50B30
у обоих шатуны 135мм, однако колено 84,00мм и 86,90мм соответственно, разница эта компенсируется
компрессионной высотой поршней 31,80мм и 28,32 соответственно для M50B28 и M50B30.
получается всё ровно, вроде бы, в инете есть отчет по сборке мотора 2.979.
если не ошибаюсь (инфа от Кости "Капельмейстер"): на форуме есть человек с ником JustKot который собрал M50B28...

[alecs]

Сообщение от Sagresh

Смотрел в каталоге KOLBENSCHMIDT. Сейчас посмотрел MAHLE там 28,32 мм . Кому верить? :shock:

глаза протри!
M54B30 - KH 28,32мм
M50B28 - KH 31,80мм
пруфлинк! всё ведь написано черным по белому...(/me бьется головой об стол)

сорри, если кого обидел...

[Sagresh]

И к чему это всё ты написал? Столько букв из пустого в порожнее :o Я же написал что посмотрел сначало в каталоге KOLBENSCHMIDT, а там вот это:
Читай внимательно моё сообщение!!! Если брать данные этого каталога то поршень просто вылезет, вот при чем тут Кн. Но в каталоге Mahle, более реальные цифры. О чем я написал. Читай внимательно и сбережёшь нервы и клаву :D

[alecs]

мляяя...ппц...
я вижу ты очень расслаблен, и мозг уже не в силах
сообразить, да поискать по каталожному номеру?
придется мне самому, как всегда в общем...

поршень mahle для M54B30 код 083 13 00 (оригинал 11 25 7 506 222) - KH 28,32мм
поршень mahle для M52B28 код 083 15 00 (оригинал 11 25 1 437 036) - KH 31,80мм
тот поршень, на скриншоте, который ты показываешь
код 94 493 620, соответствующий ему mahle код 083 14 01, и оригинал 11 25 1 743 153
мало того что это поршень под первый ремонт, так он еще от M43B18 (опять я бьюсь головой об стол...)
да, вот у него KH 31,65мм, ух ты, надо же, он же вылезет...:evil:

[Sagresh]

:D :D :D :D Для тех кто не в теме :lol: Обратите внимание на опечатку.

[alecs]

вот вот, короче колбеншмидтовскому каталогу не зачет :ROFL:

Сообщение от alecs

объем 3.201 (M50B32, просится для турбо?)

Расскажи пожалуйста в чем проявляются его "прошения",и может есть у кого хотя бы приблизительные данные что получается по л.с. и моменту?(без турбо) :roll:

[Jonny735]

А всетаки конкретно, что нужно чтоб сделать из 2,5(без ваноса) -> 3,2л. Какие проблемы при переделке могут возникнуть? С ГБЦ надо будет что-нибудь делать?

[alecs]

...... M50 ...... 3.2 литра

не люблю я точить блок...
не парьтесь - стройте 2.8 или 3.0
помните: толще - не значит лучше :lol:

[Jonny735]

Сообщение от alecs

не люблю я точить блок...
не парьтесь - стройте 2.8 или 3.0
помните: толще - не значит лучше :lol:

Что нужно конкретно, чтоб сделать 3,0?

[alecs]

Jonny735
почитай тему с первой страницы.

Сообщение от alecs

не парьтесь - стройте 2.8 или 3.0
помните: толще - не значит лучше :lol:

А на фактах можешь доказать? :twisted:
ну 2.8 точно не вариант,тк и так 2.8 :oops:
а вот характеристики 3.0 и 3.2 очень бы хотелось узнать!
И в чем проблемы с 3.2 без турбо,просто скорее всего получиться собрать сначала движок и уже через некоторое время только его турбировать

[m50b20]

Сообщение от Chocolate

А на фактах можешь доказать? :twisted:
ну 2.8 точно не вариант,тк и так 2.8 :oops:
а вот характеристики 3.0 и 3.2 очень бы хотелось узнать!
И в чем проблемы с 3.2 без турбо,просто скорее всего получиться собрать сначала движок и уже через некоторое время только его турбировать

из 2.8 не вижу смысла делать 3.0, поставь просто валы, впуск от М50 и мозги под это дело перешей (только я не знаю, кто нормально мозги перешьет сименсовские твои, может проще на 413 мотроник перейти от м50 ванос, на него все доступно и качествено (у меня строкер стоит, индивидуальная прошивка 8-10 тыс)

Сообщение от m50b20

413 мотроник

:?: :oops:

[Nes]

Сообщение от Chocolate

:?: :oops:

мозги такие, на М50В25 ванос ставили

под турбу мотор надо разжимать а на 3.0 и 3.2 степень сжатия получиться бешенная и без того... поэтому вариант сначало собрать атмо, потом когда пояаяться деньги дунуть в него, совсем не вариант, ибо получиться переборка мотора 2 раза...

под турбу самый оффигенный вариант это 2.8 по 84мм ход и диаметр поршня, и если у тебя к тому же ещё и чугунный блок, яб вообще не заморачивался со строкером, а делал злой турбо мотор....

[m50b20]

Сообщение от Nes

мозги такие, на М50В25 ванос ставили

под турбу мотор надо разжимать а на 3.0 и 3.2 степень сжатия получиться бешенная и без того... поэтому вариант сначало собрать атмо, потом когда пояаяться деньги дунуть в него, совсем не вариант, ибо получиться переборка мотора 2 раза...

под турбу самый оффигенный вариант это 2.8 по 84мм ход и диаметр поршня, и если у тебя к тому же ещё и чугунный блок, яб вообще не заморачивался со строкером, а делал злой турбо мотор....

на 3.0 и 3.2 степень сжатия совершенно обыкновенная 10.2-10.5, а злой турбо мотор обойдется в 2-3 раза дороже строкера (тем более перед турбированием надо перетряхнуть мотор, а это практически равно строкеру)

[RIEGER]

Сообщение от m50b20

на 3.0 и 3.2 степень сжатия совершенно обыкновенная 10.2-10.5, а злой турбо мотор обойдется в 2-3 раза дороже строкера (тем более перед турбированием надо перетряхнуть мотор, а это практически равно строкеру)

на счет 3,2 не совсем так ... как раз можно получить бешеную степень сжатия
объем 3.152 (M50Bнедо32)
диаметр цилиндра - 86,40мм (поршни 3.2usa)
подъем поршня - 89,60мм (колено M54B30)
шатуны - 135мм
расчетная степень сжатия - 11,92 ( прокладка 1,75мм )
данные от пользователя Alecs
у меня такой же мотор 8) , с такой же степенью сжатия , бенз. только АИ98, что то с другим даже не экспериментировал.
Турбо мотор лучше строить на 2,8 блок чугун, но стоимость 8-10 тыс. Строкер 3,2 стоит 3тыс.