Генератор: подскажите...

Rustam · 03.02.2010, 21:21

Ситуация такая, из-за попытки подключения сломанного реле в системе произошло короткое замыкание, предохранитель выбить не успело (скорее всего из-за того, что реле подключалось на долю секунды и к проводам прикуривателя).

Сейчас на заведенной машине (а иногда и на заглушенной, при включенном зажигании) еле-еле горит лампа отсутствия зарядки. Зарядки действительно нет - напряжение в сети подает.

Почитал подобные темы, предположения два:
1 (как мне кажется, наиболее вероятное) - горел диодный мост.
2 (как мне кажется, менее вероятное) - щетки

Парни, ваше мнение...
и еще вопрос, как добраться до диодного моста и щеток, реально ли перепаять диодный мост? модель генератора, к сожалению не знаю, мотор M52B20.
Заранее спасибо.

power320 · 03.02.2010, 21:27

Цитата:

Сообщение от Rustam

и еще вопрос, как добраться до диодного моста и щеток, реально ли перепаять диодный мост? модель генератора, к сожалению не знаю, мотор M52B20.
Заранее спасибо.

Как представляешь его перепаять? набери в яндексе диодный мост и посмотри фото, щетки не вариант что сгорели, нужно снимать, разбирать и проверять генератор.

Rustam · 03.02.2010, 21:40

power320
Вытащить диодный мост, выпаять из него пробившие диоды - впаять новые...

Или это не реально? Просто никогда не разбирал генератор не BMW, на восьмерке разбирал - там вполне все реально...

Rustam · 03.02.2010, 21:42

Можно ли не снимая генератор, понять исправен ли диодный мост? Если да то как это сделать?

power320 · 03.02.2010, 21:49

Цитата:

Сообщение от Rustam

Можно ли не снимая генератор, понять исправен ли диодный мост? Если да то как это сделать?

я просто непонял

Цитата:

Сообщение от Rustam

на восьмерке разбирал - там вполне все реально...

если разбирал то должен знать что без разборки генератора что сломано вычислить нереально.

ЗЫ Сделать можно все, б/у генератор стоит от 120 баксов.

http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...er=asc&start=0

Rustam · 03.02.2010, 22:16

power320
твой мануал смотрел, вот только не пойму, получиться ли снять пластик сзади (и снять счетки) не снимая генератора?

power320 · 03.02.2010, 22:26

Цитата:

Сообщение от Rustam

твой мануал смотрел, вот только не пойму, получиться ли снять пластик сзади (и снять счетки) не снимая генератора?

Нет конечно, просто я не представляю как выбивать диоды из него и потом подбирать, да менял на тазе но они меньше по размерам (там 55 самый мощный генератор), + диоды не припаяны а приварены, + характеристики их надо знать, в общем даже при замене на неоригинальный мост генератор нормально не работал, ко всем проблемам к некоторым диодам не подобраться, в общем ремонтировать данный узел нецелесообразно, тока менять генератор или его половинку.

Rustam · 03.02.2010, 22:44

power320
то есть снять деталь 3 (на рисунке ниже) без снятия генератора не получится?

power320 · 03.02.2010, 23:14

Rustam
Смотря что у тебя за генератор, но диодный мост не снимется, статор надо от него отсоединять он припаян, как на машине его прозванивать?

Снять крышку на шестерке можно, но места нет + мой мануал глянь, гайки откручивать устанешь.

trend · 03.02.2010, 23:34

пластик снимается, я когда менял подшипники, кольца, щетки пришлось очень попотеть со съемом нижнего болта, видать при езде в пластиковой крышке стояла вода болт закорел ну оооочень сильно.
сделал как: высверлил шляпу, располовинил генератор, потом двумя самозажимными пассатижами пытался выкрутить, минут 5 мучался всетаки открутил. про диодный мост сказать ничего не могу.
а и совсем забыл в пластиковой крышке сделал дренажное отверстие на всякий случай.

trend · 03.02.2010, 23:38

кстати если будешь разбирать поменяй все, лучше будет.
цены в минске
щетки 1.75 русские
контактное кольцо 1.75 бош
подшипник малый 1.75 русский
подшипник малый 13 фаг
итого грубо 20 усд и больше туда не полезешь

MAD MAX · 04.02.2010, 00:52

Наверняка разбирая не сняв гену времени потратишь болье чем снять и на верстаке всё хорошенько почистить и разобрать. По описанному тобой симптому на мой взгляд похоже на подвисание(или износ) щётки.
Про диды: не помню точно как выглядят те что стоят в боше, но если похожи на те что на подкове на фотке в верхних постах то ищи в магазах радиодетальных диоды Д104-20-6 (д104- 20Х-6) Они на 20ампер , один прямой другой обратный. Или ДВА 204-35-6 и ДВА 204-35х-6 эти на 35ампер, тоже разной проводимости. Тестером прозвонишь, и поймёшь где какой должен стоять в подкове.

Rustam · 04.02.2010, 03:20

Открыв капот, понял, что снять заднюю крышку с генератора на месте практически не реально.
Сняли генератор, в общем-то ничего сложно все винты открутились без проблем. Делали все вдвоем, на морозе, в пол первого ночи. Правда, немного с мануалом power320 не сошлось, наверно, причина в том что у меня M52, а не M50. Во-первых, никаких роликов мы не откручивали, вернее, начали откручивать - почти открутили - и поняли, что откручиваем ось ролика и что он от этого никуда не сместится, стали закручивать обратно и увидели, что если закрутить болт ролика до упора, то ролик пойдет вниз, ослабив натяжение ремня, что позволит снять его с генератора, т.е. ролик самонатягивающийся. Во-вторых никаких дроссельных термостатов тоже не снимали, ДМРВ тоже не трогали, т.к. генератору нисколько не мешали, - скорее всего тоже отличие конструкции впуска M52. Снимали только корпус воздушного фильтра и воздухозаборник самого генератора.

В итоге принеся генератор домой и сняв заднюю крышку, обнаружили, что проблема в предельном износе одной из щеток, причем вторая вполне еще жива. Причина скорее всего в практически полностью стертом контактном кольце. MAD MAX - В ТОЧКУ! Так что, по всей видимости, замыкание, о котором я писал в первом посте совершенно не причем. Диодный мост не прозванивал, но думаю с ним все в порядке, как и с подшипниками.
Так что теперь вопрос, во сколько обойдется замена контактных колец и новый регулятор?

power320 · 04.02.2010, 19:06

Цитата:

Сообщение от Rustam

Во-первых, никаких роликов мы не откручивали, вернее, начали откручивать - почти открутили - и поняли, что откручиваем ось ролика и что он от этого никуда не сместится, стали закручивать обратно и увидели, что если закрутить болт ролика до упора, то ролик пойдет вниз, ослабив натяжение ремня, что позволит снять его с генератора, т.е. ролик самонатягивающийся.

Видимо невнимательно прочитал, я в мануале так и написал. Но есть еще второй вариант натяжителя он несколько иной чем у меня.

Цитата:

Сообщение от Rustam

Во-вторых никаких дроссельных термостатов тоже не снимали, ДМРВ тоже не трогали, т.к. генератору нисколько не мешали, - скорее всего тоже отличие конструкции впуска M52. Снимали только корпус воздушного фильтра и воздухозаборник самого генератора.

это возможно так как М52. Я корпус снимаю вместе с расходомером, так проще и расходомер не мешается.

Цитата:

Сообщение от Rustam

Так что теперь вопрос, во сколько обойдется замена контактных колец и новый регулятор?

регулятор сам думай, а так вот подсказка.

http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...light=power320

Rustam · 07.02.2010, 13:59

Работоспособность генератора полностью восстановлена!!!

В общем по порядку.

Как выяснилось контактные кольца не так сильно изношены, просто одно было черного цвета из-за отсутствия контакта со щеткой и графитовой пыли от другой.

Новый регулятор BOSCH (а щетки у моего генератора стоят на самом регуляторе) стоит от 2000 р. В одном сервисе предложили за 900 р.

Но с регулятором то все ok, стерта только одна щетка.

И я решил попробовать поменять щетки. В общем это оказалось не очень сложно.

Сначала выдернул остатки старых щеток, потом расковырял места соединения проводов щеток с регулятором. Купил новые графитовые щетки (15 р. за пару). Взял заведомо бульшего размера и надфилем выточил один в один размер BOSCH'евских.

Одел старые пружинки, замотал щетки монтажной лентой и припаял к регулятору. Снял ленту и вуаля регулятор с новыми щетками.

Поставил генератор на машину - всё ок, лампа не горит зарядка идет напряжение по БК 13,9 V (до этого было 13,4 V).

Весь ремонт обошелся в 15 р. (ў50). В общем я доволен.

power320 · 07.02.2010, 14:16

Цитата:

Сообщение от Rustam

Взял заведомо бульшего размера и надфилем выточил один в один размер BOSCH'евских.

Есть бошевские, один в один (они меняются без проблем), правда стоят не 15 рублей подороже, а так молодец посмотрим сколько продержаться выточенные :D

Rustam · 07.02.2010, 15:15

Цитата:

Сообщение от power320

Есть бошевские, один в один (они меняются без проблем), правда стоят не 15 рублей подороже

видел за 200р. - разницы почти никакой, в этих, на мой взгляд, провод даже лучше закреплен, чем в BOSCH.

avia76 · 30.08.2012, 12:02

подскажите сколько ходят щетки генератора оригинальные из практики в среднем и по теории?

Добавлено через 2 минуты
а также как их посмотреть в каком они состоянии?

donkogotini · 30.08.2012, 20:17

Недавно ремонтировал геренатор,
Снимать по любому придется, туда тяжко добраться.
Диодный мост с щетками стоит 15евро. поменял и все.
Я еще подшипники менял, но в конечном этогед гайку на шкиве перетянул и сорвал, буду менять на новый.
Жаль в Питер на днях никто не едет, так бы новый регулятор с щетками тебе заслал, подешевле.

03.02.2010, 21:21	#1
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Генератор: подскажите... Ситуация такая, из-за попытки подключения сломанного реле в системе произошло короткое замыкание, предохранитель выбить не успело (скорее всего из-за того, что реле подключалось на долю секунды и к проводам прикуривателя). Сейчас на заведенной машине (а иногда и на заглушенной, при включенном зажигании) еле-еле горит лампа отсутствия зарядки. Зарядки действительно нет - напряжение в сети подает. Почитал подобные темы, предположения два: 1 (как мне кажется, наиболее вероятное) - горел диодный мост. 2 (как мне кажется, менее вероятное) - щетки Парни, ваше мнение... и еще вопрос, как добраться до диодного моста и щеток, реально ли перепаять диодный мост? модель генератора, к сожалению не знаю, мотор M52B20. Заранее спасибо. __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

03.02.2010, 21:40	#3
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	power320 Вытащить диодный мост, выпаять из него пробившие диоды - впаять новые... Или это не реально? Просто никогда не разбирал генератор не BMW, на восьмерке разбирал - там вполне все реально... __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

03.02.2010, 21:42	#4
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Можно ли не снимая генератор, понять исправен ли диодный мост? Если да то как это сделать? __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

03.02.2010, 22:16	#6
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	power320 твой мануал смотрел, вот только не пойму, получиться ли снять пластик сзади (и снять счетки) не снимая генератора? __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

03.02.2010, 22:44	#8
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	power320 то есть снять деталь 3 (на рисунке ниже) без снятия генератора не получится? __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

03.02.2010, 23:14	#9
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 270	Rustam Смотря что у тебя за генератор, но диодный мост не снимется, статор надо от него отсоединять он припаян, как на машине его прозванивать? Снять крышку на шестерке можно, но места нет + мой мануал глянь, гайки откручивать устанешь.

03.02.2010, 23:34	#10
trend Ветеран Обо мне Регистрация: 30.09.2009 Адрес: Минск Сообщений: 3,415 Сказал(а) спасибо: 262 Поблагодарили 66 раз(а) в 60 сообщениях Вес репутации: 67	пластик снимается, я когда менял подшипники, кольца, щетки пришлось очень попотеть со съемом нижнего болта, видать при езде в пластиковой крышке стояла вода болт закорел ну оооочень сильно. сделал как: высверлил шляпу, располовинил генератор, потом двумя самозажимными пассатижами пытался выкрутить, минут 5 мучался всетаки открутил. про диодный мост сказать ничего не могу. а и совсем забыл в пластиковой крышке сделал дренажное отверстие на всякий случай. __________________ 525е е28 м20в27 забрал у батьки 328 1995 м52в28 на палке продана 325ы 1990 г. м50в25 на палке была(( разбил

03.02.2010, 23:38	#11
trend Ветеран Обо мне Регистрация: 30.09.2009 Адрес: Минск Сообщений: 3,415 Сказал(а) спасибо: 262 Поблагодарили 66 раз(а) в 60 сообщениях Вес репутации: 67	кстати если будешь разбирать поменяй все, лучше будет. цены в минске щетки 1.75 русские контактное кольцо 1.75 бош подшипник малый 1.75 русский подшипник малый 13 фаг итого грубо 20 усд и больше туда не полезешь __________________ 525е е28 м20в27 забрал у батьки 328 1995 м52в28 на палке продана 325ы 1990 г. м50в25 на палке была(( разбил

04.02.2010, 00:52	#12
MAD MAX Постоянно жарит Обо мне Регистрация: 03.05.2007 Адрес: 2la Сообщений: 1,861 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях Вес репутации: 59	Наверняка разбирая не сняв гену времени потратишь болье чем снять и на верстаке всё хорошенько почистить и разобрать. По описанному тобой симптому на мой взгляд похоже на подвисание(или износ) щётки. Про диды: не помню точно как выглядят те что стоят в боше, но если похожи на те что на подкове на фотке в верхних постах то ищи в магазах радиодетальных диоды Д104-20-6 (д104- 20Х-6) Они на 20ампер , один прямой другой обратный. Или ДВА 204-35-6 и ДВА 204-35х-6 эти на 35ампер, тоже разной проводимости. Тестером прозвонишь, и поймёшь где какой должен стоять в подкове. __________________ EP46622 JG77332

04.02.2010, 03:20	#13
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Открыв капот, понял, что снять заднюю крышку с генератора на месте практически не реально. Сняли генератор, в общем-то ничего сложно все винты открутились без проблем. Делали все вдвоем, на морозе, в пол первого ночи. Правда, немного с мануалом power320 не сошлось, наверно, причина в том что у меня M52, а не M50. Во-первых, никаких роликов мы не откручивали, вернее, начали откручивать - почти открутили - и поняли, что откручиваем ось ролика и что он от этого никуда не сместится, стали закручивать обратно и увидели, что если закрутить болт ролика до упора, то ролик пойдет вниз, ослабив натяжение ремня, что позволит снять его с генератора, т.е. ролик самонатягивающийся. Во-вторых никаких дроссельных термостатов тоже не снимали, ДМРВ тоже не трогали, т.к. генератору нисколько не мешали, - скорее всего тоже отличие конструкции впуска M52. Снимали только корпус воздушного фильтра и воздухозаборник самого генератора. В итоге принеся генератор домой и сняв заднюю крышку, обнаружили, что проблема в предельном износе одной из щеток, причем вторая вполне еще жива. Причина скорее всего в практически полностью стертом контактном кольце. MAD MAX - В ТОЧКУ! Так что, по всей видимости, замыкание, о котором я писал в первом посте совершенно не причем. Диодный мост не прозванивал, но думаю с ним все в порядке, как и с подшипниками. Так что теперь вопрос, во сколько обойдется замена контактных колец и новый регулятор? __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

07.02.2010, 13:59	#15
Rustam Постоянный житель Обо мне Регистрация: 12.02.2008 Адрес: С.-Петербург, Васильевский остров. Сообщений: 489 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Работоспособность генератора полностью восстановлена!!! В общем по порядку. Как выяснилось контактные кольца не так сильно изношены, просто одно было черного цвета из-за отсутствия контакта со щеткой и графитовой пыли от другой. Новый регулятор BOSCH (а щетки у моего генератора стоят на самом регуляторе) стоит от 2000 р. В одном сервисе предложили за 900 р. Но с регулятором то все ok, стерта только одна щетка. И я решил попробовать поменять щетки. В общем это оказалось не очень сложно. Сначала выдернул остатки старых щеток, потом расковырял места соединения проводов щеток с регулятором. Купил новые графитовые щетки (15 р. за пару). Взял заведомо бульшего размера и надфилем выточил один в один размер BOSCH'евских. Одел старые пружинки, замотал щетки монтажной лентой и припаял к регулятору. Снял ленту и вуаля регулятор с новыми щетками. Поставил генератор на машину - всё ок, лампа не горит зарядка идет напряжение по БК 13,9 V (до этого было 13,4 V). Весь ремонт обошелся в 15 р. (ў50). В общем я доволен. __________________ BMW 320i sedan M52B20 MT 04/'97 Arktissilbermetallic.

30.08.2012, 12:02	#18
avia76 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.04.2009 Автомобиль: е36,320i, седан,м52,97г.в. Сообщений: 232 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	подскажите сколько ходят щетки генератора оригинальные из практики в среднем и по теории? Добавлено через 2 минуты а также как их посмотреть в каком они состоянии? __________________ хрен не трамвай,всех не посадишь...

30.08.2012, 20:17	#19
donkogotini Местный Обо мне Регистрация: 26.10.2011 Адрес: Helsinki Автомобиль: e36 325Ci "Гонка"; е46 330Сi "Пуля"" Сообщений: 519 Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 36 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 34	Недавно ремонтировал геренатор, Снимать по любому придется, туда тяжко добраться. Диодный мост с щетками стоит 15евро. поменял и все. Я еще подшипники менял, но в конечном этогед гайку на шкиве перетянул и сорвал, буду менять на новый. Жаль в Питер на днях никто не едет, так бы новый регулятор с щетками тебе заслал, подешевле.

Sponsored Links